El otro gran fabricante galo, Bénéteau, también exhibió dos novedades absolutas para este certamen. El Océanis 37 y el Oceánis 31. Ambos están firmado por el Grupo Finot por lo que se refiere a la arquitectura naval, y por el gabinete Nauta Design para los interiores. Ofrecen un casco diseñado sin compromiso para las prestaciones a vela, y sus bañeras están optimizadas para el crucero, tanto por la disposición de los elementos de trabajo como por la circulación, con una maniobra concebida para poder gobernar cada uno de los barcos sin complicaciones. El astillero ha prestado especial atención a la ergonomía, la distribución y los acabados, cuidando especialmente la capacidad de estiba, la luminosidad merced a lautilización de grandes ventanales, y la decoración basada en un mobiliario de maderas moldeadas. La empresa barcelonesa Varador 2000 estuvo presente en el salón con los veleros Comet 45 Sport, Salona 42 y Delphia 40. Los dos primeros nunca se habían visto en Palma. El Comet 45 Sport – ver prueba en Yate 460 de 2005- es un diseño del estudio Valicelli que sorprenden por sus prestaciones. Destaca por su cubierta limpia y libre de cabos lo que le da el carácter y el estilo propio de los barcos open de gran eslora. Bajo cubierta sorprende el excelente nivel de carpintería y acabados, propio de los barcos construidos en Italia. El Salona 42– ver prueba en Yate 500, mayo de 2008-, por su parte, es un velero rápido, deportivo, divertido de gobernar y muy competitivo, lo que lo hace idóneo para combinar el crucero con las regatas, especialmente dentro del sistema RN. De manga moderada, la bañera acaba con la popa abierta, algo inusual en cruceros de esta eslora, aunque se puede optar por cerrarla mediante una pieza suplementaria que sirve a su vez de asiento para el puesto de gobierno. Este diseño de los hermanos Jakopin se ofrece en versiones de dos y tres cabinas. A excepción del Hanse 640, Marina Estrella asistió a Palma con la flota de Hanse al completo. Entre ellos destacaban, por supuesto, los dos pequeños de la gama que fueron presentados mundialmente esta temporada: el Hanse 350 y el Hanse 320– ver prueba en Yate 500, mayo de 2008-.

El Hanse 350 es el último diseño del astillero alemán. La oferta de espacio así como el confort de vida se han visto elevados a un nuevo nivel respecto a su antecesor, el Hanse 342, gracias a un concepto completamente nuevo del espacio interior. Por ejemplo, la disposición del baño en el sector de proa que aporta un aumento del volumen habitable. El doble acceso a este aseo convierte el sector proel del Hanse 350 en una confortable cabina de propietario. La utilización de madera cerezo y el piso estilo teca aumentan aún más el valor estético de este modelo. El Hanse 320 es un crucero regata de líneas modernas que con sus 52 metros cuadrados de superficie vélica y su quillas “T Speed” garantiza muy buenas prestacionesen travesía o regata. El omnipresente foque autovirante característico de los Hanse y una vela mayor de sables con un sistema de rizos reenviado a bañera contribuyen a un gobierno sencillo. En su interior ofrece un gran espacio para el salón y las cásicas dos cabinas- una en proa y otra en popa- de los barcos de esta eslora.
El otro gran fabricante alemán, Bavaria exhibió, a través de su importador Yates Alemanes, por primera vez en este salón el Bavaria 34 Cruiser- ver prueba en Yate 499, abril de 2008-. Este velero reemplaza al 33 Cruiser como segundo modelo de menor eslora de la casa. Gracias a su producción moderna el astillero alemán demuestra su capacidad de ofrecer el precio más competitivo. El 34 ha incrementado su eslora hasta los 10,71 metros y su manga hasta los 3,60 metros lo que proporciona un mayor volumen interior. Su desplazamiento es de 5.700 kilos y su quilla cala de 1,90 metros aunque se ofrece una opcional de 1,55 metros. Su superficie vélica alcanza los 60 metros cuadrados.

El Najad 440 AC- ver prueba en Yate 486, de 2007-, exhibido por Barcos Singulares, es la última novedad del astillero sueco, uno de los más renombrados constructores europeos de veleros de crucero de gama alta, con una producción de cerca de 60 unidades al año entre los 33 y alos 57 pies. Al igual que el Najad 440 de bañera central es el diseño de Judel/ Vrölijk. El casco está construido en sándwich, tiene bañera con doble rueda de timón que facilita el acceso a la plataforma de popa y parabrisas fijo. Su distribución contempla dos cabinas en popa con un baño, cocina en L a babor, salón a toda manga y la cabina principal en el triángulo de proa con su baño independiente.

AVANTGARDE YACHTS
Una de las grandes primicias del Salón Náutico Internacional de Palma fue la presentación europea de los modelos de gran eslora Johnson 77 y Johnson 105 que distribuye en España Avantgarde Yachts, empresa vinculada a Yates Alemanes. Este astillero empezó su andadura con el modelo Johnson 87, que como los modelos 77 y 105 fue creado por el conocido diseñador naval británico Bill Dixon. El Johnson 77, de 23,50 metros, es el modelo de menor eslora que construye el astillero taiwanés. La unidad expuesta en Palma está dotada con cuatro cabinas dobles tipo suite en la cubierta inferior. Desde la plataforma de popa se accede a la zona de la tripulación, con espacio para dos personas. Esta configuración interior puede variar según las exigencias del armador con un layout de tres o cinco cabinas.
En la bañera, con conexión directa a la plataforma de baño desde sendas escaleras laterales, se ha ubicado el comedor al aire libre, con comunicación directa con el salón mediante una puerta acristalada. En la unidad expuesta, la cubierta principal alberga el salón con una gran zona de estar, comedor y cocina abierta. Desde el salón se accede al puesto de gobierno interior, que se complementaba con un segundo puesto exterior situado en el fly. Además, en el puente el astillero ha ubicado un bar y una zona de estar con dinete, reservando la zona de popa para estibar el auxiliar. En esta unidad se ha instalado un hard top con techo traslúcido, aunque también se puede instalar un skylounge. Para la unidad Johnson 77 expuesta, el armador escogió tonos grises con suelos de madera barnizados en la misma tonalidad. El sofá de cuero del salón en color crema y otros elementos decorativos en blanco contrasta con los colores oscuros de los mamparos y el suelo. La unidad exhibida equipa dos motores Caterpillar de 1.400 caballos por unidad, aunque el astillero también ofrece la posibilidad de instalar motores MTU y MAN de 1.500 caballos por unidad.

El Johnson 105 es el buque insignia del astillero taiwanés con 32 metros y el yate de mayor eslora en la edición de este año. Una de las zonas más espectaculares de la embarcación es el flybridge, cuya zona de proa está cubierta por un hard top que protege el puesto de gobierno, el bar y la dinete con asiento en forma de U. Pero sin duda, uno de los elementos más especiales del fly es el jacuzzi, situado a estribor. Este elemento desaparece si el armador decide optar por la versión skylounge con el fly completamente tapado. Las opciones de distribución incluyen versiones de tres, cuatro y cinco cabinas, siempre con un área completamente separada para acomodar a una tripulación de hasta cuatro personas en la zona de popa. La unidad que pudimos ver en Palma está dotada de cinco camarotes dobles tipo suite. La quinta cabina, situada a proa en la cubierta principal, dispone de una gran amplitud, zona de baño con ducha jetstream y unas increíbles vistas de 180 grados desde la cama doble. Una de las características del astillero son los acabados a la carta, con una decoración realizada a la medida del armador. En la unidad exhibida, los decorados pertenecen a Norbert Jansen y están realizados en madera de cerezo combinada con mármol y mobiliario y tapicerías de estilo italiano. El casco de semidesplazamiento del 105 se impulsa con dos motores Caterpillar de 1.825 caballos por unidad con los que en una prueba de navegación realizada en la bahía de Palma alcanzó una velocidad de crucero de 23 nudos.

BÉNÉTEAU
Presentadas recientemente en aguas de Mónaco, la Antarès 8 y la Monte Carlo 32 Open se pudieron ver por primera vez en aguas nacionales. La Antarès 8 corresponde a un programa de navegación de pesca-paseo y es la primera embarcación de su categoría que es capaz de convertir el espacio de la cabina en tres configuraciones distintas: dinete con asientos enfrentados, asiento de copiloto mirando hacia proa y litera. La bañera se puede mantener despejada para pescar o bien convertirse en dinete añadiendo una mesa desmontable. Se impulsa con un motor Nanni Diesel de 200 caballos con el que es capaz de alcanzar 21 nudos de velocidad punta y 17 de crucero. Aunque en Palma pudimos ver la versión Open de la Monte Carlo 32, el astillero francés también ofrece este modelo con hard top bajo la denominación HT. Se trata de un crucero familiar de 11,48 metros de eslora y con unos interiores de gran volumen que permiten ubicar una cabina a media eslora, aseo, cocina y una generosa dinete a proa convertible en cama doble. La Monte Carlo 32 Open monta habitualmente dos motores Volvo Penta D3 de 190 caballos por unidad con los que es capaz de superar sobradamente los 30 nudos.

BELLIMAR
Otra de las primicias fue la Bellimar 890, la primera creación de Rafael Belliure, hijo de Vicente Belliure y perteneciente a una de las sagas familiares más respetadas de la náutica nacional. Este pesca paseo de 8,85 metros -7,49 metros de eslora fiscal- y de aspecto tradicional hereda todo el saber hacer artesanal de las embarcaciones Belliure con una carpintería y unos acabados de impecable factura. A una carena de gran efectividad y comportamiento marinero –que es capaz de alcanzar los 30 nudos con un Yanmar de 180 caballos- se suman unos interiores realmente acogedores y una bañera despejada de grandes dimensiones. En la cabina timonera se ha habilitado una dinete convertible y un completo mueble de cocina, mientras que la zona de proa se ha destinado a la cabina y al gabinete de aseo. Definitivamente, la Bellimar 890 es una de las embarcaciones más bellas y marineras del competitivo sector inferior a los 7,50 metros de eslora.

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CAPELLI
Otra de las novedades interesantes que se pudieron ver en Palma fue la Cap 32 WA, el nuevo buque insignia de la gama de embarcaciones de fibra del astillero Capelli. Importada por la empresa Movilmotors, se impulsa con motores fueraborda Suzuki de doble configuración con una potencia máxima de 500 caballos. Con 9,70 metros de eslora, esta walkaround de impecable diseño cuenta con un amplio solárium en la cubierta de proa y una bañera revestida en teca que acoge una dinete con mesa desmontable. La cabina, a la que se accede a través de la consola, mantiene una configuración clásica de daycruiser, con una dinete a proa convertible en cama doble, gabinete de aseo a estribor, un equipado módulo de cocina a babor y una conejera con una cama perpendicular a crujía y una litera paralela a crujía. Según pudimos comprobar en aguas de Palma, con dos motores de Suzuki de 250 caballos la Cap 32 WA es capaz de alcanzar velocidades superiores a los 45 nudos.

BRP
La empresa canadiense que comercializa los motores Johnson y Evinrude no quiso perder la oportunidad que brindaba el certamen para presentar su última novedad: el potente fueraborda Evinrude E-Tec V6 de 300 caballos, montado para la ocasión en una embarcación Wellcraft 232 Fisherman. La 232 es una embarcación de pesca de 6,81 metros de eslora con una configuración típica de consola central que con el Evinrude E-Tec 300 puede alcanzar una velocidad máxima cercana a los 44 nudos a 5.500 vueltas. El nuevo V6 de inyección directa E-Tec de 300 caballos y 3.441 centímetros cúbicos está disponible en versiones E300DPX, E300DCX, E300DPZ y E300DCZ según el tipo de transmisión

CRANCHI
Metropol Náuticas desembarcó en Palma con una flota que incluía la incorporación más reciente a su catálogo. La Zaffiro 36 es un crucero abierto de 11,72 metros que con un diseño muy cuidado y actual ofrece cuatro puestos de pernocta en dos camarotes dobles. La generosa dinete exterior se combina con un elegante salón-cocina interior realizado en roble y wengé equipado para un programa de navegación de crucero. La 36 se impulsa con dos motores Volvo Penta de 260 o 300 caballos cada uno.

DOMA
La Doma 4, de Astilleros de Alicante, fue una de las estrellas del salón. Pese a su eslora total de 13,50 metros se puede gobernar con PER, ya que la eslora fiscal es de 11,95 metros. Esto es debido a que cuenta con una generosa plataforma hidráulica a popa que complementa la bañera. Destaca, además del atrevido y vanguardista diseño de sus líneas propio del astillero alicantino, por una estudiada distribución del espacio interior donde tanto el salón como la cocina disfrutan de la luminosidad de los ventanales panorámicos de la superestructura. Para este modelo se ha optado por la configuración de dos cabinas equipadas con sus respectivos gabinetes de aseo y con un diseño muy innovador fiel al estilo del astillero. Astilleros de Alicante ha utilizado para construir esta embarcación avanzadas tecnologías como el fresado de cinco ejes, permitiendo una unión más exacta entre el casco y la cubierta. La Doma 4 hereda características de las Doma 3 y 5 como los mamparos interiores de airex en lugar de los tradicionales tableros marinos.

FIART MARE
Varador 2000, el importador de Fiart Mare para nuestro país, llevó a la Palma los modelos 34 y 38 Genius. Tuvimos la oportunidad de navegar en la 38, un estilizado crucero deportivo de 11,87 metros de eslora que con dos motores Volvo Penta D4 de 260 caballos alcanzó una velocidad punta superior a los 33 nudos. Una amplia bañera con dinete en U convertible en solárium, un generoso solárium en la cubierta de proa, mueble de cocina auxiliar y una plataforma de baño revestida en teca que conforman la distribución exterior de este modelo.
Como curiosidad nos gustó mucho el sistema de mesa de la dinete, que se estiba en el piso de la cubierta. El interior, con buenos acabados en carpintería, dispone de una camarote doble a proa con gabinete de aseo, o bien un tercer camarote de pequeñas dimensiones con capacidad para una cama individual.

GRAND AZUR
El astillero alemán Gran Azur ha nombrado a la empresa Marítimo Yachts Balear importador en exclusiva para el mercado español de toda su gama de embarcaciones a motor. Este año, Grand Azur se pudo ver en Palma con su modelo estrella, el Grand Azur Classic 33. El Classic 33, botado por primera vez en el año 2005, tiene una fuerte personalidad: con un diseño tipo lobster, su eslora de 33 pies le ha facilitado posicionarse rápidamente como barco de fin de semana. La versión Open se presentó el pasado año y temporada, el astillero la ofrece con una motorización de dos Volvo Penta D4 de 260 caballos. Las atrevidas y a la vez funcionales líneas de carena y los lujosos interiores del Classic 33 vienen avalados por el prestigioso gabinete de diseño Judel/Vrölijk Co, responsables también de la versión Open y de los nuevos modelos, todavía en fase de diseño.

MARINA ESTRELLA
Una año más, Marina Estrella llenó su pantalán con una extensa flota de embarcaciones de las firmas Sunseeker, Cobalt, Apreamare y Astondoa. Entre los modelos más espectaculares y de mayor eslora, los visitantes pudieron admirar las Sunseeker Yacht 82 y Predator 82, la Astondoa 76 y la Apreamare Maestro 51.

MARINA MARBELLA
Dos fueron las novedades principales que el importador español de SeaRay, Absolute, Chris Craft y Dominador mostró en Palma. Por un lado, los nuevos y remozados interiores de la Dominador 62S; y por otro, la nueva Sea Ray 55 Sundancer, que fue la primera vez que se pudo ver en nuestro país. Cuando subimos a bordo de este crucero deportivo de 18,29 metros de eslora nos llamó especialmente la atención la original dinete circular con asientos giratorios de la bañera, así como los lujosos interiores cuyos sistemas se controlan a través de una moderna pantalla táctil. Pese a la generosa eslora de la embarcación, el astillero ha apostado por una distribución de dos amplias cabinas tipo suite y un salón con cocina tipo americano.

MANO MARINE
Aunque la última y esperada novedad del astillero italiano –la Mano Marine 35- finalmente no se pudo ver en Palma, los visitantes pudieron apreciar de la mano de Cano Marine los modelos 25 Sport y 27,50. La 25 Sport es un daycruiser de estilo deportivo que en sus 8,25 metros de eslora es capaz de acoger un interior que incluye dinete convertible en cama doble, gabinete de aseo y mueble de cocina. Respecto a la distribución exterior, el gran protagonista es el solárium de popa –donde caben dos personas estiradas en las ergonómicas colchonetas reclinadas- que conecta con la generosa plataforma de baño. La 27.50, por su lado, con 9,74 metros de eslora ofrece una mayor habitabilidad interior, ya que además de la clásica dinete convertible en cama doble de proa típica de los daycruiser, se ha habilitado una segunda cama conejera a popa donde podrán pernoctar dos personas. Asimismo, la bañera dispone de una dinete convertible en solárium que

JEANNEAU
Aunque la Prestige 38S llegó tarde a Palma, los visitantes pudieron ver este nuevo modelo los cuatro últimos días del salón. Presentada recientemente en Francia junto con la Prestige 42S, este modelo de original y vanguardista diseño dispone del sport top de apertura electrónica que empleo el astillero en su día en el modelo Prestige 50S. Otros aspectos destacables que ofrece este crucero deportivo de 11,92 metros de eslora es el garaje a popa para estibar la embarcación auxiliar y la espaciosa dinete en la bañera convertible en un amplio solárium acolchado. La 38S ofrece un gran volumen interior con un layout de dos camarotes –el central ocupa toda la manga y se beneficia de los ventanales laterales- un espacioso salón-cocina, así como un completo gabinete de aseo ubicado a proa y un pe-

MARIVENT YACHTS
Marivent Yachts exhibió en Palma los modelos Abati 46 Newport, Abati 55 Portland, Toy 36 y Franchini Emozione 55. Aunque una de las sorpresas fue la espectacular Fjord 40 Open, una embarcación abierta de 11,99 metros de eslora que por sus originales líneas de diseño ha sido recientemente galardonada con el “European Powerboat of the Year” en la categoría de 30 a 40 pies. Otra de las sorpresas que nos deparó el pantalán de Marivent Yachts fue –un tanto alejado de su tipología clásica de embarcaciones-la presencia de las Primatist G41 y G46. Eso se debe a que Marivent Yachts está dispuesto a coger el testigo para distribuir estas embarcaciones en aguas españolas.

PIRELLI
Después de presentarlas el año pasado en Barcelona, Win Cat mostró este año en Palma las semirrígidas Pirelli. Como representantes de la gama Pzero los visitantes pudieron ver los modelos 770 y 1400, de 7,70 y 13,65 metros respectivamente. Las semirrígidas de esta mítica firma de neumáticos italiana tienen un inconfundible y llamativo aspecto con el flotador en colores gris y rojo, así como detalles de teca en cubierta. La gama Pzero cuenta con esloras que van de los 3,70 a los 14 metros y se impulsan con motorizaciones fueraborda -para los modelos de menor eslora- y dentro-fueraborda de las firmas Yanmar, Volkswagen y Volvo para los modelos de rango superior.

REGAL
De Metropol Náuticas se pudieron ver las dos novedades 2008 del astillero norteamericano Regal. La 2220 de 6,8 metros de eslora es una lancha clásica deportiva tipo deckboat que gracias a su potente motor Volvo Penta dentro-fueraborda de 225 caballos y a su equipamiento es capaz de realizar un programa de navegación destinado a los deportes náuticos. Entre su equipamiento de serie destaca la nevera igloo, equipo estéreo Kenwood con adaptador para iPod y al sistema Sirius y el gancho para esquí. También pudimos ver la Regal 2520, otra de las novedades de la firma. Se trata de un deckboat de 7,70 metros de eslora con una configuración de proa abierta, un gran solárium a popa y una bañera con asiento en L y puesto de gobierno a estribor. Se impulsa con un Volvo Penta dentro-fueraborda de 270 caballos.

RODMAN
Los modelos 44 y 54 de la novedosa gama Muse del astillero gallego se pudieron ver en las aguas de Palma de la mano de Náutica Vermell. El modelo 44 es el menor de la gama Muse y tercer modelo creado por Fulvio de Simoni para Rodman después de la Muse 74 y la Muse 54. La gama Muse de Rodman con sólo dos temporadas en el mercado ya se ha posicionado en el segmento más alto de yates deportivos con flybridge. Por el momento, el catálogo de Muse consta sólo de estos tres modelos, pero Rodman ya ha anunciado que continuará creciendo incluso con yates que superarán los 100 pies de eslora. Una buena muestra del reconocimiento internacional de las Muse ha sido la reciente obtención del Mejor Proyecto de Desarrollo en los World Yacht Tropeéis 2007 en Cannes, en los que además, el Muse 54 quedó finalista en las cuatro categorías de los mejores yates con flybridge de su eslora.

SEALINE
Durante el salón se pudo ver por primera vez en Palma la Sealine SC 35, un original crucero abierto de 11 metros de eslora que dispone de un novedoso hard top translúcido de tipo convertible. Como es habitual en los últimos modelos del astillero británico el casco ha sido diseñado por Ocke Mannerfelt y se impulsa con motores Volvo Penta D4 de doble configuración de 300, 260 o 225 caballos. El peculiar layout interior consta de cabina doble a proa, gabinete de aseo, salón con cocina y un camarote a media eslora que permite pernoctar a tres personas en tres camas individuales separadas: dos en posición transversal y una paralela a crujía.

SESSA
Jaume Vermell Náutica llevó al salón una buena representación de los modelos del catálogo del astillero italiano Sessa, entre los que destacaban dos de las novedades 2008: la Sessa C46 y la Key Largo 26. La primera, perteneciente a la gama Yacht Line y con 15 metros de eslora, destaca por el vanguardista diseño ya iniciado en las líneas de su hermana mayor, la C52. La configuración de cubierta open con hart top practicable se complementa con una distribución en la que prima el confort y los espacios libres. Asimismo, la C46 incorpora nuevas tecnologías de control electrónico, como el sistema PBX System que permite un fácil manejo de los sistemas eléctricos de a bordo. Al equipar una motorización con transmisión IPS se ha podido ganar un notable espacio en la zona central, así que a la cabina de proa y al salón central con cocina se une un segundo camarote de armador que se beneficia de toda la manga. La Key Largo 26 es una embarcación abierta de 7,50 metros de eslora que se impulsa con motores fueraborda de simple o doble configuración con una potencia total de hasta 300 caballlos. Destaca especialmente el gran solárium de proa de 1,72 por 2,00 metros equipado con un respaldo integrado en el casco bajo el parabrisas. La bañera consta de un sofá que rodea la dinete, además del puesto de gobierno con sus dos asientos individuales. La cabina es lo suficientemente amplia como para acoger una dinete convertible en cama doble con aseo independiente y módulo de cocina.

STAMAS
Oceano Yachts llevó a Palma la Stamas 340 Express en versión fueraborda. Se trata de una fisher de 11,88 metros de eslora al más puro estilo americano. Bañera completamente despejada y equipada para la pesca y una confortable cabina con salóncocina, gabinete de aseo y dos camarotes separados por cortinas conforman el layout de este modelo. Lo realmente sorprendente es la capacidad de pernocta para seis personas, que se consigue gracias a la dinete del salón convertible en cama doble. El astillero americano monta con este modelo una doble configuración fueraborda con una potencia máxima de hasta 700 caballos.