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Pasión contenida

Yate nº 506

He aquí un dato cierto, basado en un estudio fiable del mercado.Y grave si tenemos en cuenta que puntualmente en agosto la caída ha sido del 33 por ciento respecto al mismo mes de 2007. Decía un economista que la ciencia económica sirve para explicar lo que ha pasado y prever lo que pasará para que, cuando no pase, volver a explicar por qué no ha pasado. Por tanto, y más sin ser economista, entenderán que sea reacio a intentar explicar este comportamiento del mercado náutico más allá de lo que

Lowrance Ifinder H20 C: Memoria de elefante

Yate nº 506

El GPS portátil iFINDER H2O C de Lowrance se pone de largo: la pantalla TFT de la nueva versión es más grande -7,2 centímetros en diagonal- y de alta resolución: 320 x 240 píxeles. Cuenta con un zoom de 40 aumentos, y una nueva superficie de cristal que realza los colores. Las imágenes se ven perfectamente a plena luz del sol. Su pantalla se cuenta entre las mejores en el mercado de GPS’s portátiles, aunque se podría mejorar su visibilidad en la sombra, donde se hace casi obligatorio el uso de

47 Salón Náutico Internacional de Barcelona: Crecimiento sostenido

Yate nº 506

La cuadragésimo séptima edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona ocupa cinco pabellones del recinto de Gran Vía y tres muelles, en lugar de dos como en la edición anterior, del Port Vell de Barcelona, donde se instala la exposición flotante. Entre los dos espacios se exhiben 1.990 barcos de todas las tipologías y esloras. La feria cubre 101.000 metros cuadrados de superficie neta entre los dos espacios. El recinto de Gran Vía reúne en los pabellones 1, 2, 3, 4 y 6 los sectores

Rodman: Crece la gama Muse

Yate nº 505

Rodman es la empresa constructora naval en fibra de vidrio más antigua de España y uno de los grupos náuticos más importantes. Rodman Construcciones Navales Industriales, S.A. fue fundada en Vigo en 1974 por Manuel Rodríguez Vázquez (Vigo, 1942). El inicio de su actividad se centró en la construcción de embarcaciones de recreo en poliéster reforzado con fibra de vidrio. Años más tarde, en 1986, se creó una nueva compañía, Polyships, S.A., dedicada a la reparación de buques de acero. En 1992 se

S40: Monotipo de altas prestaciones

Yate nº 505

Para asegurar a los armadores una buena relación entre coste y velocidad y la naturaleza One Design del barco, la construcción de todas las unidades -las dos primeras estarán listas a finales de año-, se llevan a cabo en un único astillero, Mboats, en Argentina.
De esa manera el arquitecto naval y la empresa constructora garantizan a los futuros propietarios que todos los barcos salidos de la factoría serán realmente iguales y que por 250.000 dólares (sin impuestos, velas, ni motor)

Cambiar una mordaza

Yate nº 505

Preparación de una travesía: Un pequeño prontuario

Yate nº 505

El supuesto es que estamos preparando una travesía, y que además aprovechamos para tener todo a punto en caso de que queramos tener el barco listo para soltar amarras en poco tiempo. Podríamos emp

Spot: Seguimiento y asistencia

Yate nº 505

Disponer de elementos que garanticen la seguridad de las personas implica una tranquilad que eleva el disfrute de quienes salen al mar. Spot es un dispositivo creado para incrementar esa seguridad. Se trata de un aparato sumergible a un metro de profundidad hasta 30 minutos y de reducidas dimensiones -11,1 centímetros de alto por 6,9 de ancho y 4,4 de grosor y 209 gramos de peso-, que sirve para enviar mensajes de correo electrónico y SMS indicando posición por latitud y longitud de quien lo

Vergonzante

Yate nº 505

Más allá de las pequeñas heroicidades o las grandes aventuras de cada uno, hay un tema que es recurrente cada verano: siempre hay alguien que sabe de uno que se quedó sin combustible. Nada de extraordinario en el hecho en sí mismo, y una buena justificación para que en los nuevos contenidos de los exámenes para la obtención de la titulación de PER se haya incluido, en el capítulo de propulsión mecánica de los temarios, el cálculo de la autonomía, y en el examen un posible problema: dada una

Astraea 235 Sprinter: El primer bordo

Yate nº 505

El astillero Astraea, que acaba de cumplir 14 años de historia, tiene su sede en Almería. Si a ello sumamos que el diseñador del Astraea 235 Sprinter es Iñigo Toledo estamos frente a un barco ciento por ciento español. A partir de ello, lo primero que se puede pensar es que estar frente a un velero pensado y realizado por gente que sabe lo que quiere el navegante local, en una eslora donde el mercado no ofrece muchas posibilidades, tiene que ser una ventaja. Si a ello se suma que el coste de