Yate nº 506
Las estadísticas del último informe difundido por ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) referentes al período enero-agosto 2008 muestran una caída en conjunto del mercado de embarcaciones de recreo que se cifra en un 15,77 por ciento respecto al mismo período del año anterior.
Yate nº 506
El GPS portátil iFINDER H2O C de Lowrance, un clásico por su calidad y sólido diseño, se presenta ahora con pantalla mejorada de 7,2 centímetros y capacidad de memoria interna para 100 rutas y 1.000 waypoints.
Yate nº 506
Consolidar el crecimiento en el recinto de Gran Vía y ampliar la exposición de barcos del Port Vell son los objetivos del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que celebra su 47ª edición del 8 al 16 de noviembre.
Yate nº 505
En el primer semestre de 2009 se botarán nuevos modelos de la gama Muse de Rodman. Primero será el Muse 49 y más adelante un majestuoso Muse 104. En apenas tres años serán cinco los modelos disponibles en una línea al más alto nivel internacional.
Yate nº 505
El último proyecto del diseñador argentino Javier Soto Acebal es un cuarenta pies denominado S40. Se trata de un velero de líneas muy modernas y de fácil maniobra, que nace con la vocación de convertirse en clase monotipo dentro de las reglas IRC.
Yate nº 505
El uso, el sol y la sal acaban por desgastar las mordazas con el tiempo. El resultado son mordazas con poca capacidad de agarre, lo que las hace inseguras, que ofrecen resistencia, se agarrotan, o se agrietan. En este último caso, hay que olvidarse de pegamentos y demás soluciones. Lo mejor es sencillamente, cambiarlas. Conviene revisarlas periódicamente y sustituirlas en caso que presenten algún desperfecto. Siempre es mejor realizar un mantenimiento preventivo en puerto que arriegarse a sufrir una avería en el peor momento.
Yate nº 505
Tener el barco listo requiere una puesta a punto que muchas veces no hemos hecho. Lo cierto es que para salidas diarias no nos preocupa demasiado. Si queremos preparar una travesía la cosa cambia, y es una buena oportunidad para revisar listas. Proponemos a continuación un sistema de puesta a punto sencillo y esquemático, que nos ayude a no olvidarnos de nada.
Yate nº 505
Spot es un equipo de seguridad personal que permite al navegante estar en contacto con quien lo desee en todo momento. Se trata de un aparato emisor de mensajes que incluyen posicionamiento por GPS y pueden ser recibidos tanto en teléfonos móviles como por correo electrónico o internet, a través de la página del usuario.
Yate nº 505
Las tertulias de club tras la temporada de verano, una vez todos en casa y con el barco bien amarrado o a punto de invernaje, nos han permitido disfrutar de magníficas narraciones y un sin fin de divertidas experiencias personales de navegación, relatadas por sus protagonistas con la distancia que da respecto a los malos tragos pasados compartir unas jarras de cerveza fresca al amparo de los toldos de la terraza del club.
Yate nº 505
Por precio, por calidad constructiva y por prestaciones, el Astraea 235 Sprinter es una excelente puerta de entrada al mundo del crucero costero. El astillero almeriense suma a su experiencia en pequeñas esloras unos aceptables interiores para un barco de siete metros.
Yate nº 505
La Itama FiftyFive tiene una imagen clásica, pero sus referencias históricas no están en los habituales lobsters, trawlers o gozzi, sino en los grandes barcos de regatas motonáuticas de los años 60 y 70. Pureza de líneas, cubierta despejada y ausencia de superestructura anuncian prestaciones, pero su generosa manga deja claro su confort interior.
Yate nº 505
La marca Pershing es la más innovadora dentro de la tipología de yates sedán, también llamados open o coupé. Su último modelo es este 64 pies dotado de las máximas comodidades rodeadas de las mejores innovaciones tecnológicas y de diseño. Con dos motores MAN de 1.550 caballos y hélices de superficie alcanza una velocidad punta de 46 nudos.
Yate nº 505
Bribón gana en la última trasluchada. Después de cuatro semanas de pausa, tras la Regata Breitling, la flota volvió a la carga en Cartagena en la mejor regata de la temporada, que supuso la primera victoria del Bribón.
Yate nº 505
Las compañías de chárter se suman a las escuelas náuticas para proponer cursos que permitan a los navegantes profundizar en sus conocimientos sobre la navegación y las ciencias del mar.
Yate nº 504
El Instituto Italiano para el Comercio Exterior (ICE) y la Unión Nacional de Astilleros e Industrias Náuticas (UCINA) volvieron a citar a la prensa internacional para visitar los astilleros de la región italiana de Campania.
Yate nº 504
La historia de Cantieri di Baia nace con la construcción de pequeñas embarcaciones de madera en 1961 bajo el nombre de Mericraft. Siete años más tarde Mericraft se traslada al golfo de Baia, en la bahía de Nápoles. Pero no fue hasta 1972 cuando, bajo la tutela de la familia Capasso, el astillero pasó a denominarse Cantieri di Baia- Mericraft. En 1977 Baia construyó su propia versión del tradicional gozzo italiano.
Yate nº 504
Fiart Mare, astillero fundado en 1960, cuenta con el privilegio de ser una de las primeras firmas europeas que creó una embarcación fabricada por entero en fibra de vidrio. Un bote de remos de 3,60 metros de eslora llamado Conchita.
Yate nº 504
El astillero Gagliotta fue fundado en Nápoles en 1952 por Salvatore Gaggliota, un apasionado de la náutica y el mundo del motor. Gagliotta construyó su propia embarcación. Un prototipo rápido y ligero que le permitió ganar sus primeras carreras de motonáutica.
Yate nº 504
La Sessa C46 forma parte, por diseño y tecnología, de la última generación de embarcaciones deportivas de tipo coupé o sedán que invaden el mercado internacional. Techo duro, transmisiones Volvo IPS, así como otras incorporaciones tecnológicas y de diseño le proporcionan un gran atractivo y un gran confort de navegación.
Yate nº 504
En el mundillo de la náutica no todos los clientes reciben el mismo tratamiento. Ni en el mundo de la náutica ni en ningún otro ámbito económico, no nos vayamos a engañar... El cliente recibe atenciones en función de su potencial brío comprador. No necesariamente de su potencial económico, pues hay personas con grandes posibilidades que no tienen ningún interés en la náutica.
Yate nº 504
Breve y concisa fue la sentencia referente a la apelación interpuesta por la Societé Nautique de Genève ante la corte suprema de Nueva York, sobre la invalidez del Club Náutico Español de Vela como Challenger of the Record (COR) de la 33 America’s Cup, dictada el pasado otoño.
Yate nº 504
Liberty Seguros ha lanzado una nueva póliza para embarcaciones de recreo, de bandera comunitaria y puerto base en España. Esta póliza incluye motos acuáticas y pequeñas y medianas embarcaciones de alquiler con o sin tripulación.
Yate nº 504
El Conrad 66 es un diseño del astillero polaco del mismo nombre. Se trata de un 66 pies con dos motores pensado, como aseguran sus creadores, para devorar millas en una navegación tranquila, segura y confortable.
Yate nº 504
El Jeanneau Sun Odyssey 49i lleva la firma de Philippe Briand en sus planos y unos interiores que han evolucionado estética y constructivamente respecto a antiguos modelos de la marca. Para quien desee sensaciones más deportivas que las que este crucero aguerrido es capaz de dar en su versión estándar, el astillero ofrece una opción Performance, de mayor calado y superficie vélica.
Yate nº 504
Más volumen, doble bitácora, comportamiento de barco valiente y suficiente velocidad para afrontar travesías largas con éxito amenizan este Bavaria de la categoría reina, los 12 metros.
Yate nº 504
En esta edición de la Copa del Rey, lo más destacable ha sido la fuerza de las dos clases monotipo, la numerosa participación extranjera y poder ver en acción a dos barcos de la Volvo Ocean Race.
Yate nº 503
Yate nº 501
Durante la pasada edición del Salón Náutico Internacional de Palma BRP, importador para nuestro país de los motores Evinrude, puso a nuestra disposición una embarcación Wellcraft 232 Fisherman impulsada con el nuevo fueraborda E-TEC de 300 caballos. Potencia y control son las palabras que mejor definen las sensaciones que proporciona manejar el fueraborda más potente fabricado hasta el momento por Evinrude.
Yate nº 501
Yate nº 498
Nadie está exento, dado el estado nuestros mares y puertos, de que un cabo, un plástico, un trozo de red o un sedal se enreden en la hélice de nuestro barco impidiendo que gire. Que le ocurra a usted, si todavía no se ha encontrado en esta eventualidad, es sencillamente cuestión de tiempo. Y desenredarlo es un problema si no se dispone de un equipo de buceo autónomo. Para facilitar el trabajo , una ayuda será colocar todos los pesos posibles del barco a proa, tripulantes incluidos. Así la popa subirá, aunque sea poco, haciendo más llevadero el trabajo con unas simples aletas y gafas de buceo. Unos plomos o un peso en la cintura ayudarán también. Ah! Y no olvide sujetar el cuchillo a la muñeca.
Yate nº 498
Yate nº 497
El sistema que muestra el dibujo vale para cualquier driza, ya sea de génova, de mayor o de espinaquer. Es sencillo de confeccionar, ya que basta una bola de plástico a la que se practica un agujero a través del cual pasará el cabo. El propósito es claro: evitar que el nudo que ata el chicote de la driza al cáncamo al que engatillamos el ollao de la vela se quede trabado en la roldana de entrada al palo al izar la vela. Si esto sucede, cuando queramos arriar la vela en cuestión puede que ésta no caiga por el solo peso de la vela, con lo que tendremos que subir al palo para tirar de ella. Si este sencillo sistema nos evita una subida al palo, sobre todo en plena navegación, ya habrá valido la pena.
Yate nº 495
Yate nº 494
Desde hace varias temporadas los astilleros e importadores de motores fueraborda tienen ofertas de embarcación más motor, con la finalidad de competir en precio y facilitar la elección al usuario. Es lo que se denomina comprar en package o comprar en paquete. Esta técnica de ventas se ha llevado progresivamente a otros segmentos de la náutica. En este artículo repasaremos este formato de compra.
Yate nº 489
Los lápices tienen una especial querencia por desaparecer de encima de la mesa de cartas. Y no es que nadie se los apropie. Simplemente que, en un velero, todo lo que puede rodar acaba en el suelo. Nada más fácil para evitarlo que pegar una minúscula tira de velcro en un rincón de la mesa y envolver con la otra tira adhesiva la parte superior del lápiz.
Yate nº 489
El puerto de Aguadulce, en Almería, es el punto de partida de los chárter que Náuticas Pao organiza por el Parque Natural Cabo de Gata-Níjar. En una semana los navegantes recorren parte de las 120 millas de uno de los paisajes costeros más insólitos y hermosos de la península.
Lowrance Ifinder H20 C: Memoria de elefante
47 Salón Náutico Internacional de Barcelona: Crecimiento sostenido
Rodman: Crece la gama Muse
S40: Monotipo de altas prestaciones
Cambiar una mordaza
Preparación de una travesía: Un pequeño prontuario
