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Crucero familiar de construcción sostenible: Dufour 405 Grand Large
Como el resto de la gama de crucero de la casa de La Rochelle, este Grand’Large está proyectado para que sea un barco fácilmente maniobrable con una tripulación reducida gracias a que las escotas de génova y mayor, ésta con carro sobre la caseta, están reenviadas a bañera. El doble puesto de gobierno, tiene dos ruedas llevadas a una posición bien externa para permitir una buena visibilidad desde los bancos laterales como así también generar un cómodo pasillo de circulación entre la plataforma
Ligero y noble aluminio: construcción VI
El auge de la construcción metálica en aluminio de las últimas décadas ha coincidido no sólo con el abaratamiento y mejora del material y medios de producción sino también con la demostración en la práctica de sus ventajas sobre el acero. Ventajas que principalmente se articulan en torno al menor desplazamiento obtenido y atención requerida. Poco importa si el objetivo es ahorrar combustible o aventurarse por rutas poco conocidas; allí donde la seguridad y la longevidad de una embarcación son
Cambiar el filtro de aceite
Aunque cada fabricante indica la frecuencia con que se debe realizar, en líneas generales debe hacerse aproximadamente cada 100 horas de funcionamiento del motor y, como mínimo, una vez al año. Recordar que en motores en garantía, el uso de recambios no originales puede conllevar la pérdida d
Sun Odyssey 30i: una amplitud imposible
No está uno muy acostumbrado a gobernar con rueda a bordo de un 30 pies, pero resulta fácil acostumbrarse a ello en el nuevo Sun Odyssey 30i. El lugar disponible es perfecto para empuñar el círculo forrado de cuero, la caseta elevada y voluminosa exige estar de pie si se quiere ver avante al maniobrar en puerto, y los bancos laterales permiten afinar con dos dedos cuando, ya las velas regladas, el dinámico casco firmado por Marc Lombard se abre camino entre las olas. Para no tener que volver
Astondoa 42 Fly: una eslora clave
Aunque entre las especificaciones del 42 Fly se pueda leer una eslora total de 12,60 metros, la eslora fiscal es de 11,99 metros, por lo que se puede gobernar con el título de PER. No son pocos los modelos –nacionales y extranjeros- que podemos encontrar en el mercado dentro de este rango donde la competencia es muy dura. Pero no hay que olvidar que Astondoa es uno de los astilleros nacionales de referencia en embarcaciones de alta gama en esloras que van de los 40 a los 138 pies y eso es toda
Suzuki: Nuevos motores de 70, 80 y 90 caballos
La expansión de la gama de fuerabordas de cuatro tiempos Suzuki se ha concentrado durante las pasadas temporadas en el aumento de potencia. Después de alcanzar la cota de los 300 caballos ahora la marca se vuelca en la renovación de sus potencias intermedias, que se cuentan entre las primeras en utilizar el ciclo de cuatro tiempos. Para dar a conocer estos nuevos productos Suzuki efectuó a finales del pasado mes de agosto la presentación de sus nuevos motores DF 70, DF 80 y DF 90 a la prensa
Sucedió una noche...
Todo ello tal vez adornado con pernoctaciones en los mejores hoteles, cenas en los restaurantes más reputados y la presencia de personajes del show bussines, como pueden ser actores, cantantes y deportistas de élite. Variaciones a este formato pueden ser las concentraciones de yates de la marca, singladuras en conserva y otras actividades lúdicas. Sucedió una noche que, hallándonos presentes en uno de estos ágapes, uno de los vendedores de la marca en cuestión, propietario de una náutica de
Pasión contenida
He aquí un dato cierto, basado en un estudio fiable del mercado.Y grave si tenemos en cuenta que puntualmente en agosto la caída ha sido del 33 por ciento respecto al mismo mes de 2007. Decía un economista que la ciencia económica sirve para explicar lo que ha pasado y prever lo que pasará para que, cuando no pase, volver a explicar por qué no ha pasado. Por tanto, y más sin ser economista, entenderán que sea reacio a intentar explicar este comportamiento del mercado náutico más allá de lo que
Bordeaux 60: Grande y lujoso
Traspasar la frontera de los 55 pies, hasta ahora límite superior de la gama del grupo Bénéteau, para flirtear con las esloras y unidades mayores, donde astilleros de alto nivel producen yates de gran calidad a precios de vértigo, era un desafío pendiente para la casa francesa. Por ello su dirección decidió encargar la aventura a su unidad productiva más experimentada en las grandes esloras: el astillero de Burdeos CNB, autor de numerosos yates one off de entre 77 y 110 pies, además de
SportRiva 56: Sedán con flybridge
La historia de Riva se remonta a la primera mitad del siglo XIX en la persona de Pietro Riva, un pescador del lago de Como, habituado a reparar su propia barca de madera. Un día de la primavera de 1842 un pescador del lago Iseo lo vio trabajar y le pidió ayuda para reparar sus dos barcas, que un temporal había destrozado. Riva se desplazó a Sarnico, en el Iseo donde, terminadas las reparaciones previstas, un cliente le encargó la construcción de una barca en el estilo de las que se hacían en
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