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Excelentes capturas
El médico a Bordo
Las Perlas del Mediterráneo Todavía quedan is Las casi siete millas que separan las islas de Córcega y Cerdeña tienen en el estrecho de Bonifacio, laberinto de islas, rocas e islotes bajos, su punto más difícil. Para llegar a buen puerto nunca deben perderse de vista los faros y sobre todo contar con excelentes cartas de navegación. Una vez se han tomado todas las precauciones sólo queda por decidir en cuál recalar primero. Por la avenida de los glaciares
Las Molucas
Cursos Náuticos Las compañías de chárt EMBARCACIONES A VELA Rumbo firme
La realización de un sueño
Rumbo a los canale “La realidad de Venecia supera la capacidad imaginativa del más fantástico soñador”, afirmó de ella el escritor Charles Dickens. También la de los navegantes. En este artículo el autor relata su travesía desde Port Camargue, en Francia, hasta la ciudad de los canales. EMBARCACIONES A MOTOR Examen superado
La Europa Alcantilados, saltos de agua de cientos de metros, santuarios de tiburones peregrinos y aguas solitarias donde disfrutar del mar en su más puro estado. Son las islas Hébridas, al noroeste de Escocia.
Saint Martin – Barcelona - La vuelta a casa por el Atlántico
Batavia y Makassar Tener el barco listo requiere una puesta a punto que muchas veces no hemos hecho. Lo cierto es que para salidas diarias no nos preocupa demasiado. Si queremos preparar una travesía la cosa cambia, y es una buena oportunidad para revisar listas. Proponemos a continuación un sistema de puesta a punto sencillo y esquemático, que nos ayude a no olvidarnos de nada. Una buena base para el Patrón de Yate
Grande y Lujoso. Beneteau irrumpe Artesanía española Marin LuxurY La vida útil de los veleros es mucho mayor que la de los coches, por suerte para los aficionados a la vela de crucero en el momento de optar por la compra de un barco de segunda mano. Llegado el caso, a continuación proponemos una rápida revisión previa que puede ahorrar muchos disgustos. Todas las facilidades
En busca de la transparencia Las transparencias son el Al estilo de los grandes
Mismo diseño, sin garaje y más económico Aunque no pudimos nave Astillero:Jeanneau 53 - País: Francia - Diseño: Philippe Briand - Eslora: 15,73 m - Camarotes: 2-5 - Precio: 249.000 euros, sin impuestos ni transporte. |
 Zapatos de regata Harken Hidroflux y Harken Vortex yff777777777777 7.6.2011 14:52 |
| Zapatos de regata Harken Hidroflux y Harken Vortex ** This thread discusses the content article: Zapatos de regata Harken Hidroflux y Harken Vortex... merce 7.6.2011 14:52 |
| Barcelona World Race: el Estrella Damm, tercer... Os envidio, daría mo por estar con vostros en esta aventura. jose 22.1.2011 12:30 |
| Barcelona World Race: el Estrella Damm, tercer... ** This thread discusses the content article: Barcelona World Race: el Estrella Damm, tercero en... redaccion 22.1.2011 12:30 |
| Re: Marinero Suerte Alex.Saludos Admin 3.5.2010 22:59 |
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las en el Mediterráneo donde el navegante puede echar el ancla en recónditas calas de agua transparente entre aromas de tomillo, mirlo y romero..jpeg)
El 27 de diciembre de 2007 Julio Sánchez y un grupo de amigos, a bordo del Mago del Sur, culminaba el paso del cabo de Hornos y se disponían a iniciar la segunda parte de un viaje que había empezado cinco días antes en Ushuaia y cuyo relato publicamos en el número 501 de esta revista. En esta segunda entrega, el autor relata su recorrido por parte del brazo noroeste del canal de Beagle rumbo a los ventisqueros fueguinos para navegar por la denominada “avenida de los glaciares”.
En pleno cinturón de fuego, atravesado por el ecuador, a unos 130 grados al este de Greenwich, se encuentra un conjunto de islas paradisíacas formadas por majestuosos volcanes y playas de arena blanca rodeadas de cocoteros, que parecen existir al margen del resto del mundo. A pesar de ello, hace 500 años constituían el destino más codiciado del planeta, impulsando a los navegantes europeos a efectuar largas y costosas expediciones en busca de las preciadas especias, marcando el inicio del proceso de expansión colonial europeo. Ahora navegamos por esas mismas aguas a bordo de una goleta tradicional de madera construida en Indonesia en pleno siglo XXI, tras la estela de la excepcional historia de las Islas de las Especias.
er se suman a las escuelas náuticas para proponer cursos que permitan a los navegantes profundizar en sus conocimientos sobre la navegación y las ciencias del mar.
Pese a la coyuntura económica actual los astilleros continúan trabajando para satisfacer las necesidades de sus clientes, los pantalanes del Moll de la Fusta del Salón Náutico Internacional de Barcelona fueron, con más de medio centenar de veleros, el escaparate ideal. 
Soy propietario del Mireya Magic, un Bavaria 50 versión armador de tres camarotes todos con baño. Estuve cuatro años teniendo como base un puerto del mar Egeo y en cuanto podía me escapaba con algunos amigos a navegar por las numerosas islas que esta parte del Mediterráneo nos ofrecía. Así fue como en las tertulias de bañera y en los puertos donde compartíamos espacio con navegantes llegados de todas partes, se fue fraguando un ambicioso proyecto: atravesar el Atlántico por la ruta de Colón y establecer como puerto base para el Mireya Magic alguno del mar de las antillas. El proyecto abarcaría dos años, repitiendo de esta forma la experiencia del mar Egeo de navegar cuanto se tenga tiempo libre. 
La adaptación a las circunstancias dio como resultado un salón náutico realista, sin demasiados alardes, pero con todo lo necesario para orientar la temporada 2010. Stands más pequeños, incorporación de modelos de menor tamaño en los recintos a flote y la presentación de novedades de interés han hecho que este difícil examen parezca superado. 
Consolidar el crecimiento en el recinto de Gran Vía y ampliar la exposición de barcos del Port Vell son los objetivos del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que celebra su 47ª edición del 8 al 16 de noviembre.
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Hubo un tiempo, a mediados del siglo XV, en que las especias procedentes de Oriente –el clavo, la canela, la nuez moscada y la pimienta- valían más que su peso en oro, y su búsqueda impulsó a las potencias marítimas europeas a navegar hasta los confines del mundo, una aventura sin precedentes en los anales de la historia de la civilización occidental que desembocaría en el descubrimiento de América, la primera circunnavegación del planeta y el inicio de la expansión colonial. Ahora, quinientos años después, una goleta de madera construida en Indonesia de forma totalmente tradicional, recorre la ruta de las especias en el siglo XXI tras la pista de los navegantes europeos de la época.
El nuevo temario de Patrón de Yate, en el capítulo de seguridad, repasa los conocimientos de estabilidad y flotabilidad, así como los conceptos de centro de gravedad, centro de carena y efectos causados por la carga, descarga y traslados de pesos. Veamos en qué consisten. TEXTO E ILUSTRACIONES: ISIDRO MARTÍ.
en el sector de los veleros de lujo, construidos en semi serie, con una marca, Bordeaux, fabricada por CNB, su potente astillero de yates a la unidad de Burdeos.
Rodman y Volvo Penta convocaron a la prensa especializada en la localidad tarraconense de Cambrils para comprobar la eficacia de la segunda generación de los sistemas de propulsión IPS. Los nuevos equipos propulsores dotados de joystick y posicionamiento dinámico estaban instalados en un Rodman Muse 54.
argumento principal en la estampa de este yate, último modelo de la gama Dominator, que fue presentado al público con motivo del salón náutico de Cannes 2008 y exhibido también en el pasado salón náutico de Barcelona.
Una amplitud de espacios propia de yates mayores, mucha luminosidad natural, un mobiliario versátil y una inconfundible imagen de marca son las características principales del Azimut 53. El último modelo del astillero italiano fue presentado a la prensa en el salón náutico de Cannes y exhibido también en Barcelona.
gar a vela en las condiciones mínimas deseables para sacar conclusiones de navegación a bordo del Jeanneau 53, por sus similitudes con el 57 lo incluimos aquí para que el lector pueda constatar las diferencias, que aunque mínimas en diseño, se notan en habitabilidad y son sustanciales en precio. 
