Crucero mediterráneo

La SC47 probada estaba equipada con la motorización más grande de las previstas por el astillero: dos Cummins MerCruiser de 480 caballos cada uno y transmisión Zeus 3500. Quienes prefieran menos potencia, pueden optar por dos motores Cummins MerCruiser de 425 caballos, con los que se perderían entre tres y cuatro nudos de velocidad final, o por los Volvo Penta IPS 600 de 870 caballos totales con los que se tiene velocidades entre uno y dos nudos inferiores a las que se obtienen con la máxima potencia. Con cuatro personas a bordo, mar llana, los depósitos de combustible y los de agua llenos alcanzó una velocidad máxima de 33,9 nudos a 3.430 revoluciones por minuto en 30 segundos, mientras que el planeo lo consiguió en diez segundos a 2.000 vueltas. Esas 70 revoluciones menos por minuto de lo establecido por el fabricante de los motores no debe ser tenida muy en cuenta ya que se trataba de la primera embarcación de este modelo y acababa de ser botada por lo que con una puesta a punto cuidadosa o un ajuste de hélices el tema quedará solventado. Más allá de este detalle, lo más interesante fue el comportamiento del barco. Siempre respondió con agilidad y rapidez gracias a la potencia de motores, a una carena muy equilibrada en formas y pesos. Esta excelente maniobrabilidad se repitió en puerto, esta vez merced al joystick de la transmisión Zeus, que es uno de los puntos destacables de sus prestaciones. A ello hay que sumar la autonomía de más de 320 millas a 24 nudos que convierte al SC47 en un gran crucero mediterráneo.

Equipamiento estándar

Ancla Delta de 20 kilos y 40 metros de cadena galvanizada, plataforma de baño en teca, escalera de baño, equipo Raymarine ST 60, VHF Raymarine 240, tomas de 12 y 220 voltios, mesa de salón convertible en cama, nevera con congelador, radio CD, TV de 26 pulgadoas, cable de 220 voltios para puerto, una batería de 105 amperios para molinete, dos baterías de 105 amperios para motores y cuatro baterías de 105 amperios para servicio, cargador de 40 amperios.

Frente a la competencia

En un segmento donde la oferta es muy importante, pues se trata de una eslora en la que la tipología cabinada sedán gana mercado día a día y es posible ofrecer una auténtica capacidad de crucero, se debe prestar mucha atención a los acabados y a las cualidades marineras de las embarcaciones. En este punto, la SC47 puede competir muy bien con la Sessa C46, la Fairline Targa 47 y la Absolute 47 HT. Si hablamos de distribución, la básica es de salón central y dos camarotes, ambos con sus respectivos aseos. En la SC47, al ubicar la cabina de armador a popa se gana volumen y al utilizar la manga máxima del barco, da cabida a un sofá que bien puede ser utilizado como cama para un niño en caso de necesidad. Todo sin recurrir a camas giradas 45 grados o ubicadas contra el casco como en algunas de sus competidoras. En cuanto a motorización, todas, excepto la Targa, ofrecen IPS y en el caso de la Sealine también existe la posibilidad de la transmisión Zeus con lo que el armador tiene una doble opción. En cubierta y bañera la SC47 tiene dos puntos a mejorar: no ofrece el solárium de proa, que sí tienen los otros tres modelos; y la estiba del auxiliar se realiza en la plataforma de popa, en lugar de en un garaje como ocurre en sus competidoras. Pero donde la Sealine le saca la mayor ventaja a sus rivales es en la bañera donde ofrece mucho más volumen al prescindir de la zona cerrada para el anexo.

Construcción

CASCO Y CUBIERTA: Casco y cubierta en infusión de PVC reforzado y laminado a mano. Refuerzos longitudinales y transversales con mamparos estructurales, el de proa estanco para colisión. Casco en V.

SISTEMAS: Depósitos de combustible en aluminio y de agua en acero inoxidable, baterías de servicio y dos de motor, todas de 105 amperios, sistema de 220 voltios con toma a tierra y de 12 voltios por baterías, cargador de 40 amperios, bombas de achique automática y manual, extintor automático en sala de máquinas, filtros de combustible para cada motor, timonería hidráulica.

Cubierta: Todo en bañera

Como la cubierta de proa no tiene previsto incorporar un solárium, la vida exterior en la Sealine SC47 se desarrollará exclusivamente en la bañera, a menos que a quienes escojan tomar un baño de sol no les importe hacerlo sobre una toalla o la propia fibra. La bañera, en cambio brinda todas las posibilidades para disfrutar al máximo de los momentos de ocio a bordo: tiene solárium, dinete, zona de cocina exterior con nevera, grill y pileta y un gran sofá, ideal para relajarse mirando el mar durante el fondeo o en navegación.

Vida a bordo: máxima intimidad para dos parejas

Si bien la SC47 dispone de camas para seis personas, ello sólo se logra montando una doble en el salón. Los dos camarotes con sus respectivos aseos proponen un barco limitado a dos parejas acompañados, a lo sumo, por dos o tres niños pequeños. Dos de ellos podrán dormir en el sector común y otro, en el sofá ubicado en la banda de estribor de la cabina del armador. Las dinetes exterior e interior podrían albergar más invitados, pero lo lógico es que se limite la acomodación a dos parejas si lo que se desea es el máximo confort e intimidad.

Foco en el sistema Zeus

Las facilidades en las maniobras de puerto que brinda el sistema Zeus con su joystick hacen que amarrar y desamarrar la embarcación, aún en una eslora importante como son los 14,30 metros de la Sealine SC47, sea un verdadero placer. Cualquier movimiento, incluido uno totalmente lateral hacia una posición paralela a la que se encuentra el barco, es posible merced a la independencia de las dos transmisiones.