En el interior, el salón, claro y luminoso gracias al Skylight, está ubicado a babor dejando todo el lado de estribor para la cocina y el aseo, junto al mamparo del camarote de proa, para permitir la doble entrada desde el salón o dicho camarote. Sobre el asiento en forma de C, transformable opcionalmente en cama doble, hay una zona de estiba con estantes y dos portillos laterales. La mesa central instalada en su posición elevada puede alojar de cuatro a seis personas para comer, aunque en ese caso habrá que añadir asientos y no se estará tan cómodo.




















Enfrentada al salón está la cocina. Hay un gran fregadero de inox con grifo mezclador de agua fría y caliente. La cocina, propiamente dicha, tiene dos fogones de vitrocerámica (de serie se entrega con cocina de gas) y de manera independiente hay un horno y grill. En la parte más a popa hay un gran mueble en el que están la nevera, en la parte inferior, y un cajón para estibar vajilla.
A proa de la cocina está el aseo y sobre su mamparo se ha instalado un televisor de pantalla plana bajo el cual hay un espacio de estiba para copas y botellas. La iluminación de todo este ambiente es por luces empotradas en el techo.
A proa está el camarote principal que ocupa el triángulo de proa. Una cama doble clásica con espacio para estiba inferior domina la estancia. Hay un armario con espejo, estanterías y cajoneras laterales, luces cenitales, una escotilla de techo, portillos laterales y, como en todos los compartimientos, hay enchufes de 220 voltios. En el lado de estribor está la puerta de acceso al baño. Este único baño, que tiene la ducha separada por una mampara, creemos que es suficiente para la eslora del barco, sobre todo si se limita la tripulación a cinco personas como máximo. Es muy completo en cuanto a estiba y tiene un decorado muy armonioso con el resto de la embarcación. Hay buena luz y ventilación.
A popa está el camarote de invitados que tiene dos camas individuales que se pueden convertir en una gran doble y un sofá, utilizable como tercera cama. Hay portillos, un armario muy grande, cajoneras, bibliotecas, luces de lectura, toma de 220 voltios e iluminación en la entrada, donde sobra altura para estar de pie.

CRUCERO MEDITERRÁNEO
La SC 35 probada estaba equipada con la motorización más grande de las previstas por el astillero: dos Volvo Penta D4 de 300 caballos cada uno. Quienes prefieran menos potencia, pueden optar por dos motores de 260 o 225 caballos, con los que se perderían entre tres y seis nudos de velocidad final.
Con cuatro personas a bordo, mar rizada, los depósitos de combustible casi completos y los de agua llenos al 50 por ciento alcanzó una velocidad máxima de 34 nudos a 3.550 revoluciones por minuto en 30 segundos, mientras que el planeo lo consiguió en diez segundos a 2.200 vueltas. Esas 50 revoluciones más por minuto de lo establecido por el fabricante de los motores no debe ser tenida muy en cuenta ya que se trataba de la primera embarcación de este modelo y había sido botada solo un para de días antes por lo que con una puesta a punto cuidadosa o un ajuste de hélices el tema quedará solventado.
Más allá de este detalle, lo más interesante fue el comportamiento del barco. Siempre respondió con agilidad y rapidez gracias a la potencia de los motores y no exigió un excesivo trabajo de trimado, gracias a una carena muy equilibrada en formas y pesos. Esta excelente maniobrabilidad se repitió en puerto, por lo que es uno de los puntos destacables de sus prestaciones. A ello hay que sumar la poco habitual autonomía de más de 200 millas para una embarcación de once metros, lo que la convierte en un buen crucero.

FRENTE A LA COMPETENCIA
En un segmento donde la oferta es muy importante, pues se trata de una eslora en la que la tipología abierta, con o sin techo convertible, domina el mercado y ya es posible ofrecer una auténtica capacidad de crucero, se debe prestar mucha atención a los acabados y a las cualidades marineras de las embarcaciones antes de decidir la compra. En este punto, y pese a su elevado precio-sobre todo el de los opcionales debido al cambio libra esterlina euro-, la SC 35 parece sacar una ventaja. En cuanto a distribución, la básica es de salón central y dos camarotes, el del armador a proa con cama doble y el de popa bajo la bañera con dos camas simples que suelen poder unirse. Aquí, con la tercera cama en la cabina de popa tenemos el primer plus de la SC 35 sobre los otros tres modelos analizados en esta comparativa. Más de un armador priorizará la doble cocina, interior y exterior, algo de lo que se puede disponer en casi todos los modelos aunque no siempre por el precio base. En cuanto a distribución exterior la oferta de los cuatro modelos comparados es bastante similar, aunque en el caso de la Scarani el techo rígido es un complemento.

EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Ancla Delta de 10 kilos y 40 metros de cadena, plataforma de baño en teca, escalera de baño, equipo Raymarine ST 60, tomas de 12 y 220 voltios, cocina de dos fuegos y horno, nevera de 80 litros, detector de gas, cable de 220 voltios para puerto, dos baterías de 100 amperios de servicio y dos de 100 amperios para motores, cargador de 40 amperios, ducha exterior agua caliente y fría.

CONSTRUCCIÓN
- Casco y cubierta: Casco y cubierta en infusión de PVC reforzado y laminado a mano. Refuerzos longitudinales y transversales con mamparos estructurales, el de proa estanco para colisión. Casco en V con semitúneles evolutivos para la transmisión.
- Sistemas: Depósitos de combustible en aluminio y de agua en acero inoxidable, dos baterías de servicio y dos de motor, todas de 100 amperios, sistema de 220 voltios con toma a tierra y de 12 voltios por baterías, cargador de 40 amperios, bombas de achique automática y manual, extintor automático en sala de máquinas, filtros de combustible para cada motor, timonería hidráulica.

CUBIERTA: SOL Y SOMBRA
Si bien la bañera de la Sealine SC 35 permite disponer de sol y sombra a placer gracias al techo plegable, lo más lógico es, por su distribución y por la características de sus muebles, que se destine a zona de relax, donde cocinar, comer y descansar alejado de los rayos solares. Para quienes prefieran broncearse la cubierta de proa será el lugar ideal, aunque si lo que quieren éstos últimos es alternar los baños de sol y mar, la plataforma de popa, de buena anchura, satisfará mejor sus deseos.























VIDA A BORDO: CINCO A GUSTO
Que la SC 35 disponga, contando la cama doble que se puede montar en el salón, de siete plazas para dormir, no significa que ése sea el número ideal de personas a bordo. En esta eslora ello parece una verdadera multitud, aunque nada impide que frente a una eventualidad o en una salida diurna sí pueda superarse esa cantidad de personas. Tanto la dinete exterior como la interior pueden adaptarse a ello, pero lo lógico es que se limite la acomodación a cinco invitados para que la comodidad sea total.



















FOCO EN: EL SISTEMA DE FONDEO
Si bien no es algo novedoso, el recurso del ancla saliendo por la roda del barco con el molinete dentro del pozo de fondeo es muy interesante y está bien resuelto. En primer lugar se evitan rayas duras y golpes en la teca de esa zona. A su vez se elimina la contaminación visual de la proa. Finalmente permite resolver la maniobra de amarre con una sola cornamusa en la proa misma de la embarcación.