DEHLER 34
Siguiendo la estela del éxito obtenido por el Dehler 44, diseño de Simonis Voogd y premiado como Velero Europeo del Año 2007, el astillero presenta ahora una nueva unidad de 34 pies concebida como un crucero-regata cuyo objetivo es convertirse en referencia de diseño y prestaciones en el rango de los 3335 pies. El nuevo modelo, de 10,51 metros de eslora, 3,49 de manga y un calado de 1,95 metros va dirigido a armadores que buscan un crucero polivalente capaz tanto de ganar en regatas como de proporcionar satisfacción en un programa de crucero familiar. Destaca su cubierta suave y limpia, con escotillas enrasadas y bañera de teca con mesa escamoteable De mucho volumen interior, su distribución en dos cabinas es la habitual de estas esloras.

HANSE 320
El Hanse 320, diseñado por el estudio Judel/Vrölijk, continúa la renovación de la gama que ha iniciado hace cuatro años el astillero alemán. Se trata de un crucero regata de líneas modernas que con sus 52 metros cuadrados de superficie vélica y su quillas “T Speed” garantiza muy buenas prestaciones en travesía o regata. El omnipresente foque autovirante característico de los Hanse y una vela mayor de sables forzados con un sistema de rizos reenviado a bañera contribuyen a un gobierno sencillo. En su interior ofrece un gran espacio para el salón y las clásicas dos cabinas –una en proa y otra en popa- de los barcos de esta eslora. Las escotillas, que se encuentran a ras de la cubierta y las grandes lumbreras del salón proporcionan más luz debajo de la cubierta en comparación con anteriores modelos de Hanse.

X-34
El X-34 es una nueva adición a la gama Performance Cruising del astillero por lo que se ha prestado especial atención a las líneas del casco, con una entrada fina, una manga en la flotación relativamente ancha, similar en líneas al X-35 One Design. Con ello se incrementa la estabilidad del casco y se retrasa el centro de carena. El diseño de la bañera permite incorporar una balsa de salvamento bajo el plan, tras el timonel, que dispone de una rueda de gran diámetro con pedestal de bitácora y consola de instrumentos. Los winches a ambos lados del tambucho son autocazantes y la barra de escota de mayor se sitúa atrasada a popa frente al timonel. El aparejo está basado en una configuración de velas sin solape, lo que lo hace más manejable en crucero y posibilita un palo más ligero, con dos pisos de crucetas retrasadas y jarcia discontinua de varilla.

DUFOUR 425 GRAND,LARGE
Con una eslora próxima a los trece metros, el Dufour 425 puede considerarse el hermano menor del 455 ya que responde al mismo programa en una eslora menor y ha sido desarrollado y construido siguiendo idénticos estándares de calidad y concepto. Obra como el resto de la gama de Umberto Felci y Patrick Roséo, el casco es monolítico estratificado a mano con refuerzos de aramida en la zona de la quilla y gelcoat NPG que garantiza una óptima protección contra la ósmosis, mientras que la cubierta ha sido realizada en sándwich por inyección de resina. La cubierta, la maniobra y el plano vélico han sido estudiados para las navegaciones largas, por lo que dispone de doble rueda de timón, amplios y seguros pasillos a proa y una gran bañera con mesa central de gran capacidad. El interior, acabado en madera clara Moabi, dispone de dos versiones de distribución, de dos o tres camarotes y con uno o dos baños.

ELAN 410
El Elan 410 presentado en invierno es un diseño de Rob Humphreys con casco laminado en sándwich por infusión al vacío y cubierta en sándwich de balsa. Arbola un palo Seldén fraccionado con dos pisos de crucetas retrasadas, botavara de la misma marca y enrollador de proa Furlex. Dotado de rueda de gobierno Jefa con pedestal y teca en los asientos de bañera y el plan, el Elan 410 se motoriza con un Volvo Penta D2-40 sail-drive y hélice de dos palas fijas. La distribución interior estándar es de tres camarotes, dos a popa y uno a proa, un baño a popa con armario húmedo, salón a toda manga, cocina tradicional en L con refrigerador de 100 litros y doble fregadero de inox, y mesa de cartas completa. Dispone de serie de agua caliente y fría presurizada con calentador eléctrico a 220 voltios o por circuito de refrigeración del motor, toma de 220 voltios, dos baterías de 90 amperios, un alternador de 115 amperios y cargador de baterías.

BAVARIA 34 CRUISER
Despúes del lanzamiento del 31 Cruiser como embarcación más pequeña de la flota Bavaria, el astillero alemán sigue con la renovación de sus veleros. A partir de agosto 2007 el nuevo Bavaria 34 Cruiser reemplaza al 33 Cruiser como segundo modelo de menor eslora. Gracias a su producción moderna el astillero alemán demuestra su capacidad de ofrecer el precio más competitivo (73.698 euros, sin impuestos, ni transporte). El 34 ha incrementado sus eslora hasta los 10,71 metros y su manga hasta los 3,60 metros lo que le proporciona un mayor volumen interior. Su desplazamiento es de 5.700 kilos y su quilla cala 1,90 metros aunque se ofrece una opcional de 1,55 metros. Su superficie vélica supera levemente los 60 metros cuadrados.

OCÉANIS 37
El nuevo Océanis 37 viene firmado por el Grupo Finot por lo que se refiere a la arquitectura naval, y por el gabinete Nauta Design para los interiores. Según anuncia el astillero, ofrecerá líneas de casco lanzadas y un casco diseñado sin compromiso para las prestaciones a vela. Su bañera está optimizada para el crucero, tanto por la disposición de los elementos de trabajo como por la circulación, con una maniobra concebida para poder gobernar el barco sin complicaciones. El astillero ha prestado especial atención a la ergonomía, la distribución y los acabados de los elementos del interior, cuidando especialmente la capacidad de estiba, la luminosidad que proporcionan los grandes ventanales, y la modernidad del mobiliario usando maderas moldeadas. La cocina responde también a un programa de crucero verdadero, rica en equipamiento, volumen de frío, de agua y de estiba, para garantizar la autonomía en largas estancias a bordo.

HANSE 430E
El astillero alemán Hanse Yachts presentó en invierno el Hanse 430e por lo que será visto por primera vez en muchos salones este otoño. Es un 43 pies que sigue la estela en cuanto a líneas y distribución de los espacios de los modelos mayores de la gama, con líneas externas modernas, escotillas enrasadas en cubierta, enrollador escamoteado en el pozo de proa y popa abierta. El nuevo 430e basa su configuración vélica en una gran mayor y vela de proa con poco solape. La quilla estándar de 2,2 metros, de plomo y hierro, proporciona un bajo centro de gravedad que asegura un gran par de adrizamiento.A estas características, hay que añadir que las drizas, escotas y demás cabos de maniobra corren ocultos bajo cubierta directamente hasta la posición del timonel, lo que permite que el barco pueda maniobrarse con poca tripulación.

FIRST 45
El First 45 es un velero deportivo, tal como calificó el propio diseñador, Philippe Briand, a su antecesor el First 50, pero no un barco de regata. El énfasis ha sido puesto en lograr unas líneas de carena que le aseguren al armador una muy buena velocidad sin descuidar el confort del crucero. Por ello el astillero ha apostado por unos espaciosos y confortables interiores en los que se combinan maderas de roble y wengé con piel y acero inoxidable para lograr ambientes modernos y acogedores. Pero como el astillero tampoco quiere descuidar a los amantes de la competición también tiene proyectada una versión IRC, en la que valiéndose del casco optimizado para esta regla de medición propone planos vélico, antiabatimiento y de cubierta algo más radicales. Su interior incluye tres cabinas con la posibilidad de que dos tripulantes más duerman en la dinete.

DUFOUR 485 GRAND'LARGE
Firmado por Felci y Roséo, el Dufour 485 se aproxima a los 15 metros de eslora, y se define por concepto y posibilidades de equipamiento como un gran crucero de altura. Construido en estratificado monolítico y con cubierta en sándwich por inyección con refuerzos monolíticos en las zonas de acastillaje, dispone de doble rueda de gobierno y dos opciones de quilla: corta de fundición o larga de plomo/fundición. Destacan las planas y armónicas líneas del tejadillo logradas por sus diseñadores, el plano vélico adaptado a la navegación de altura con poca tripulación, la maniobra reenviada bajo cubierta, la plataforma de popa que permite estibar la balsa y el anexo y el hecho de que esté preparado para admitir numerosos opcionales de confort como lavadora, lavavajillas o generador. El Dufour 485 se presenta en dos opciones de interior con tres o cuatro cabinas y dos o tres baños, siempre con cocina tradicional en L y salón a toda la manga.

WAUQUIEZ PILOT SALOON 55
El astillero francés Wauquiez presenta su nuevo modelo de 55 pies, que será el mayor de su gama Piloto Salón. Diseñado y construido siguiendo la estela conceptual y constructiva de sus predecesores, el nuevo 55 aumenta respecto a ellos en dimensiones, equipamiento y confort, toda vez que pretende también ser un paso adelante en prestaciones. En lo referente a cubierta y aparejo, el nuevo modelo está dotado del conocido arco de bañera que la despeja de los inconvenientes del carro de escota de mayor, y permite instalar en él los altavoces y las luces de bañera. Los dos winches primarios son eléctricos y al alcance del timonel, mientras que las escotas están perfectamente integradas en los pasamanos del tejadillo para despejar los pasavantes. Para facilitar la maniobra con poca tripulación el aparejo se dota de foque autovirante, mientras que el herraje de proa permite anclar un gennaker o código 0 con almacenador.

NORTH WIND 72 CUSTOM
El NW 72 apuesta por la continuidad, por lo que mantiene las líneas modernas presentes en las últimas unidades salidas del astillero. Es un velero de 21,85 metros de eslora diseñado por el gabinete ISO Naval y construido por Monty North para North Wind. La cubierta prescinde de la tradicional bañera central que caracteriza a los North Wind hasta la fecha y la mayoría de los elementos quedan enrasados. Para la dinette exterior se ha optado por dos sofás en forma de C a banda y banda y sendas mesas centrales, que dejan un pasillo central muy cómodo para acceder al interior. El puesto de gobierno, con doble rueda, también llama la atención por el moderno diseño. La estética se ha cuidado especialmente, combinando el mástil Hall Spars y la botavara de carbono con el color negro del casco, mientras que la sobrestructura es de color gris plateado. La madera de nogal americano barnizado en mate es omnipresente en los interiores.