Los interiores de Rivale se han solucionado apoyándose en dos pilares: colores y elementos de diseño. La distribución está bien estudiada, pero no deja de ser convencional, con dos cabinas dobles a popa, prácticamente gemelas, cada una de ellas dotada de dos camas individuales. La única diferencia es que la de babor tiene acceso directo a uno de los dos cuartos de aseo, mientras que la otra no. La cabina del armador está en proa, con una cama doble central y acceso directo a su cuarto de aseo privado. El espacio principal está ocupado en el centro por el salón, a estribor, y la cocina, a babor. Hasta aquí todo normal, a partir de ahora, todo fuera de lo común. En primer lugar hay que destacar la selección de colores y materiales, girando siempre en torno a tonos beige, arena y dorados...con una sensación muy relajante. El piso del salón es de moqueta, pero la mesa presenta una superficie espejada; las tapicerías son de piel y todo el mobiliario es de madera clara con las vetas perfectamente encajadas: las puertas con respecto a sus marcos, los cajones con respecto al mueble. El mismo color de madera se ha elegido para el piso de la cocina, pues la madera es más resistente qua la moqueta elegida para el resto de los interiores.

La colección de detalles y elementos de diseño es inacabable. Citaremos algunos. Por ejemplo: el ojo de buey enmarcado por una ventana lateral horizontal mucho más grande. ¿Pero hay una ventana lateral en el casco? ¡Si! Pero pasa desapercibida en el exterior, integrada en una franja negra que recorre la banda. Desde el interior se ve hacia el exterior, pero no a la inversa. Más: la cocina equipa una placa vitrocerámica de cuatro quemadores, dos de los cuales cuentan con sujetadores para las ollas. Esto es bastante frecuente, pero resulta que estas piezas son desmontables para poder cerrar bien una tapa superior que oculta todo el mueble de modo muy elegante pero, una vez desmontados no se dejan en cualquier parte, sino que se ha previsto un fijador oculto para ellos. Por supuesto hay horno microondas, extractor de humos y lavavajillas. Pero lo que más nos gustó fue la solución adoptada para el frigorífico. Un mueble vertical contiene arriba el televisor de 32 pulgadas con home cinema y abajo el frigorífico de dos puertas, oculto detrás de una puerta mayor y más gruesa que abarca las dos puertas del frigorífico. Al abrir esta puerta se descubre en su cara interior un armario para clasificar la cristalería, parte de la vajilla y un buen número de botellas. Pocos diseñadores se atreverían a plantear una cosa así y pocos astilleros pueden ejecutarlo con el éxito logrado en este modelo.

CONFORT TOTAL
Rivale se propulsa con dos motores MAN V8 de 900 caballos o con dos V10 de 1.100 caballos de la misma marca, siempre con transmisión V drive. Esto permite situar los motores bastante retrasados y ganar espacio habitable, con un buen ángulo de ataque de los ejes de las hélices. La unidad probada montaba la potencia menor, a pesar de lo cual nos pareció que el barco ofrecía unas prestaciones suficientemente elevadas, planeando en 17 segundos y alcanzando la velocidad máxima de 36,5 nudos en 40 segundos.También hay que fijarse en su velocidad de crucero, que podemos establecer en los 30 nudos a 2.000 vueltas. La autonomía del barco es también estimable pues, gracias a la gran capacidad de sus depósitos, puede navegar más de 300 millas a 30 nudos, si bien el astillero fija esta cifra en 290 millas. Con la potencia superior se ganarán tres o cuatro nudos de velocidad, y el casco parece que brindará idéntica respuesta, pues el día de las pruebas disfrutamos de un confort total de navegación, a pesar de que el mar presentó esa jornada olas de un metro de altura. Ni un pantocazo, ni un roción, ni un extraño en los giros. En realidad, la sensación a bordo era que nos estábamos moviendo a una velocidad menor, siendo necesario observar el GPS para comprender lo contrario. Sin duda, en Riva han encontrado el secreto del éxito.

FRENTE A LA COMPETENCIA
El Rivale es el más exclusivo de los modelos comparados. Su precio corresponde a la versión básica, con dos cabinas dobles más una de marinero, pero la unidad probada era con tres cabinas, en cuyo caso su precio es de 1.400.000 euros, sin contar los extras por colores o los 97.000 euros adicionales si se montan los motores de 1.100 caballos. El Atlantis 55 juega fuerte la baza de su techo duro de cristal templado (opcional), que se puede abrir, además de su distribución interior, que ofrece dos de sus tres cabinas con cama doble y tres cuartos de aseo, claro que es el más grande de los cuatro. Es un modelo que se construye sólo con esta motorización. El Sundancer destaca por su techo duro en forma de visera, separada del parabrisas y de las ventanas laterales. La bañera tiene dos zonas de estar, en una de las cuales participa el sillón giratorio del patrón, mientras que los interiores cuentan con dos cuartos de aseo, una cabina de matrimonio y otra con literas, pero la zona de estar no está en el centro sino en popa, y es transformable en cama. Se puede propulsar con motores de 800 caballos. El Sarnico 50 ofrece hasta cinco motorizaciones entre 700 y 900 caballos, pero su principal característica es que la cabina de invitados, cuarto de aseo propio, está a popa de los motores, con acceso totalmente independiente desde la bañera. La parte delantera se puede configurar con una o dos cabinas y uno o dos aseos, aumentando su capacidad hasta seis pasajeros.

EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Pasarela hidráulica con candelero automático.Escalera de baño hidráulica.Molinete eléctrico de 1.500 varios, molinete en popa de 700 vatios. Hélice de proa. Frigorífico en bañera. Bímini eléctrico escamoteable. Radio CD con mp3 en bañera, cuatro altavoces estancos. Limpia y lava parabrisas. Ordenador de a bordo, VHF, piloto automático, sistema Raymarine C120. TV de 32” en salón, CD/DVD. Cubertería y vajilla para seis personas. Horno microondas, lavaplatos de 8 servicios, frigorífico de 142 litros más congelador de 45 litros, vitrocerámica de 4 fogones con 2 sujeta ollas, extractor.Toallas de baño, toallas de playa, manteles, servilletas.Aire acondicionado de 24.000 btu con calefacción. Generador de 11 kW. 10 chalecos salvavidas inflables, balsa salvavidas para 10 personas.

CONSTRUCCIÓN
- Casco y cubierta: Casco y cubierta en fibra de vidrio laminada a mano, con sándwich en los laterales del casco y en la cubierta. Mamparos interiores en sándwich de 10 milímetros, mamparo de la sala de máquinas en sándwich de 44 milímetros.
- Sistemas: Cableado eléctrico antifuego y autoextinguible, dirección hidráulica servo asistida, extractores de aire en la sala de máquinas, depósito de agua en fibra de vidrio, tres bombas de achique automáticas y manuales, cargador de baterías automático, batería de 12 voltios y 100 amperios para el generador, dos grupos de baterías de 24 voltios y 400 amperios para motores y servicio, tomas de corriente de 220 voltios en todos los ambientes.

CUBIERTA: DETALLES POR TODAS PARTES
Los elementos de diseño que se han aplicado en la cubierta son numerosos y eficaces, pero no sobrecargan el ambiente. Ofrecen comodidad a los invitados, respetan las líneas generales del barco y se integran en ellas con un gran acierto. La gama de colores elegida para la madera, la fibra y las tapicerías es de una gran distinción y hace que encajen perfectamente entre ellos. La ergonomía del conjunto es notable y su construcción parece durable y dispuesta a recibir un trato razonablemente indiscriminado.

VIDA A BORDO: ATMÓSFERA DE RELAJACIÓN
Los colores y materiales empleados en la decoración interior aportan una nota relajante y los tonos claros aumentan la sensación de amplitud. La calidad preside todas las soluciones y el equipamiento de serie es muy notable, con aire acondicionado, equipo audiovisual y una mesa fija que, por descontado, a nadie se le ha pasado por la imaginación que sea convertible en cama. El rodapié de cada puerta tiene un acabado en acero inoxidable para poder pisar sin temor. Todas las puertas se cierran con llave y tienen un tirador de diseño exclusivo.

FOCO EN: BARANDILLA INTEGRADA
Para cerrar el paso desde la bañera a la plataforma se han creado estas ingeniosas brazolas deslizantes. Desde los pies del solárium cada una de ellas se mueve hacia la banda, de forma totalmente integrada en el diseño, pues encajan en el alerón previsto en la banda y dejan al descubierto el logotipo de la marca en el centro de la popa.