El Rhéa 850 Timonier es un trawler a pequeña escala. Su distribución interior es semejante a la de un barco de pesca-paseo de esta eslora, pero con una estampa más elegante y una abundante presencia de la madera, que le proporciona un gran confort a la hora de permanecer a bordo.

Bertrand Danglade, fundador del astillero francés Rhéa Marine, se inspiró en los típicos coureauleurs de la costa atlántica francesa para iniciar la construcción de embarcaciones de recreo. Este tipo de barcos, construidos en madera, se destinaban a la pesca, pero adinerados aficionados a la náutica los adquirían para reconvertirlos a la navegación de crucero. Esta dinámica llevó a Bertrand Danglade a crear una gama totalmente moderna de embarcaciones, pero de inspiración clásica, muy marinera y ajena a las modas pasajeras. La actual producción de Rhéa es de unas 110 unidades al año, para el total de una gama que se compone de siete modelos en cinco esloras entre 6,5 y 11 metros. Sobre la eslora de ocho metros y medio se construyen dos modelos. Uno es el 850 Open y el otro este 850 Timonier, que supone un paso adelantecon respecto a las pilotinas típicas, y se aproxima más a la tipología trawler.

CASETA CENTRAL
La caseta central permite disponer de una importante cubierta en popa y unos amplios pasillos laterales, cuyo piso está situado al mismo nivel, lo cual permite recorrer el barco con seguridad en todo su perímetro. La bañera presenta un banco lateral a estribor y otro en la aleta de babor, ambos plegables. La plataforma de baño es opcional (3.207 euros). La puerta que comunica la bañera con la plataforma abre hacia el exterior, como en los barcos de pesca radicales. La brazola es de madera y alberga un portacañas por banda; en las aletas se han practicado sendos pasacabos que conducen las amarras hasta las cornamusas situadas en el interior, a un tercio de la eslora, aproximadamente. Con esto se evita que hipotéticas líneas se puedan enredar en las cornamusas, pero los cabos ocupan espacio en el interior cuando el barco está en puerto. El piso está despejado, hay grandes imbornales, un cofre de estiba a popa y una gran tapa para acceder al compartimiento de los motores. El pozo de anclas es grande y su interior está protegido con unas bandas de goma para amortiguar los movimientos de los herrajes, pero el molinete es opcional (2.160 euros).

PAREJA CON NIÑOS
La distribución interior presenta la cubierta principal ocupada por el salón, la cocina y el puesto de gobierno, mientras que en la cubierta inferior se dispone una gran cama doble a proa y el cuarto de aseo. Sin embargo, el aprovechamiento del espacio y algunos recursos muy estudiados suponen un notable valor añadido. Por ejemplo, el gran sofá situado a babor cuenta con una sección en proa que pivota sobre si misma para poder utilizarla formando parte del sofá central o como asiento orientado a proa, en el sentido de la marcha. La mesa regulable en altura permite convertir en conjunto en cama doble y toda la parte inferior se aprovecha como lugar de estiba, con espacios dedicados, como puede ser el botellero extraíble desde debajo del asiento de popa. Hay cortinas en todo el perímetro, incluido el parabrisas, lo cual permite oscurecer el interior de forma bastante eficaz a la hora de que los niños u otros invitados pernocten en este espacio. La cocina es muy completa, pues equipa un fregadero, dos fogones a gas, horno y muchos espacios de estiba, además de una notable superficie de trabajo. Colocar la nevera debajo del asiento del patrón es un buen recurso para ganar espacio. El trabajo realizado en madera es atractivo, pues incluso el techo está forrado de madera y equipa unos pasamanos de acero para poder sujetarse si acaso se navega con mala mar. La cabina de proa está separada mediante una puerta plegable de madera, de modo que se consigue una razonable intimidad entre ambas zonas. La cama es grande, hay distintos espacios de estiba y el cuarto de aseo cuenta con inodoro y lavabo, cuya grifería sirve también como ducha. En el puesto de gobierno el patrón ocupa un asiento individual fijo frente al pupitre con todos los indicadores y el VHF suspendido del techo, pero lo más importante es que hay una salida directa al pasillo lateral, tan útil para atender la maniobra como para ventilar la cabina, pues se puede fijar frenada en distintas posiciones.

UNO O DOS MOTORES
El Rhéa 850 Timonier se puede propulsar con uno o dos motores interiores con eje en línea y puede instalar trolling valve, para navegar muy despacio cuando se practican ciertas modalidades de pesca deportiva. En total son doce versiones de motorización, que van desde un solo motor Yanmar de 315 a 440 caballos, hasta dos motores de 160 a 225, de las marcas Nanni, Volvo o Yanmar. La unidad probada montaba dos Volvo Penta D3 de 190 caballos, con los cuales alcanzamos una velocidad máxima de 27 nudos a 3.600 vueltas, y una velocidad de crucero de 21 a 3.000 revoluciones. La instalación de los indicadores multifuncionales del sistema EVC de Volvo permite conocer el consumo puntual en todo momento, lo cual permite estimar la autonomía mínima en unas 180 millas, que serán unas 230 navegando a 21 nudos.