Aun habiendo nacido en el Atlántico, el Rhéa 850 Open es un barco que puede competir con éxito con los tan mediterráneos llauts y gozzi italianos. Su amplitud interior ofrece habitabilidad para cuatro personas y su cubierta de proa es una invitación al baño de sol.

Sobre la eslora de ocho metros y medio el astillero francés Rhéa construye dos modelos, uno de tipo pilotina, denominado 850 Timonier, y este 850 Open que compite con los llauts baleares y gozzi italianos, en una versión modernizada, sin popa redonda y con carena de planeo. El barco plantea una gran versatilidad de uso, incorporando a su programa el camping náutico, la pesca deportiva y el simple baño de sol. Los espacios al aire libre predominan, con una gran bañera despejada, pero rodeada de asientos pues cuenta con un banco lateral a estribor y otro en la aleta de babor, ambos plegables, y con otro fijo orientado a popa, situado detrás del puesto de mando. La brazola es de madera y alberga un portacañas por banda. En las aletas se han practicadosendos pasacabos que conducen las amarras hasta las cornamusas situadas en el interior, a un tercio de la eslora, aproximadamente. Una gran arquillada plegable puede resguardar del sol y la lluvia toda la bañera y el puesto de gobierno que, además, se puede proteger con cortinas verticales de plástico para mejorar la eficacia del parabrisas.
También hay un sofá delante de la timonera, orientado a proa, donde la cubierta despejada permite tomar el sol. El piso en la unidad probada estaba forrado de teca, pero este es un elemento opcional (18.772 euros). También es opcional el molinete eléctrico (2.160 euros). El pozo de anclas presenta un buen tamaño y está protegido en el interior con unas bandas de goma para amortiguar los movimientos de los herrajes. La cubierta presenta un pasamano dealtura adecuada, pero mejoraría en seguridad con la incorporación de una barra horizontal intermedia.Puesto de gobierno La timonera central alberga el puesto de gobierno y el acceso al interior, todo ello protegido por un sólido parabrisas rodeado por un no menos sólido pasamanos perimetral. El volante está acertadamente descentrado a estribor, para que quede delante del patrón. Todos los instrumentos de navegación están distribuidos sobre dos paneles de madera. En el que acoge el timón están los indicadores de los motores protegidos por una pletina de metacrilato, pero con una distribución particular, pues los del motor de estribor forman una fila por encima de los del motor de babor.
El segundo panel, másalejado, acoge los accesorios de navegación y los interruptores principales. El patrón ocupa un asiento de dos plazas regulable que forma parte de un completo conjunto de asientos y respaldos que tanto sirven a la hora de navegar, como para pescar o comer en la bañera. Este conjunto está bien resuelto e incorpora distintos espacios de estiba en su interior. Incluso con el asiento totalmente adelantado se puede gobernar de pie y entonces el mueble actúa como riñonera. Todo el mueble central se levanta hacia popa para acceder a los motores.
Interiores para cuatro Los interiores de este modelo son más amplios de lo que se imagina en un barco sin superestructura de este tamaño. El espacio está bien aprovechado, empezando por los escalones de acceso, casi verticales; cada peldaño sobresale de una banda, lo que obliga a entrar con el pie izquierdo. La cocina queda a babor, equipada con dos quemadores a gas, frigorífico, fregadero, armarios y microondas; no hay extractor, pero sí dos portillos que se pueden abrir. Hay un sofá individual a babor, un mueble botellero que actúa como separación con respecto a la cama doble de proa y otro sofá de dos o tres plazas a estribor, frente a una mesa de altura graduable que permite formar una segunda cama doble. En el cuarto de aseo, el grifo del lavabo sirve también a la ducha y hay un gran espejo que disimula el registro del puesto de gobierno.