Austin Parker 52

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Pasión por el lobster

Este modelo es el tercero creado por esta marca que, al contrario de lo que pueda parecer por el nombre, no es estadounidense, sino italiana. Pocas veces las embarcaciones de recreo inspiradas en la costa Este de los Estados Unidos habían encajado tan bien en el Mediterráneo. MIQUEL MALLAFRÉ

Austin Parker es una marca italiana fundada en 1998 y la primera en construir lobsters en el país transalpino. Tras varios años de actividad pareció aletargarse, pero hace pocas temporadas recibió un nuevo impulso con la entrada de un grupo inversor italiano con amplia experiencia en el sector náutico, pues provenía del veterano astillero Canados, especializado en la construcción de grandes yates.

El cambio de propiedad fue radical pues el primer paso consistió en substituir los modelos existentes hasta entonces por una gama totalmente nueva cuyo diseño se encargó al prolífico arquitecto Fulvio de Simoni.

La creación de los nuevos modelos no se produjo por tamaños pues si bien el primer modelo fue el Austin Parker 42, el segundo fue el 72, modelo dotado de flybridge, al cual ha seguido ahora este 52 pies presentado en el Salón Náutico de Génova de 2010, pero aún sin terminar, de modo que su presentación completa al público tuvo lugar con motivo del pasado Salón Náutico de Barcelona.

El astillero anuncia ya la aparición de una versión con flybridge, denominada Austin Parker 54. La intención de Austin Parker es la de posicionar sus yates entre los de más elevado nivel del mercado dentro de sus esloras respectivas.

En realidad, la mayoría de los barcos de estilo clásico ya se sitúan en un nivel superior, pues suelen ofrecer unos acabados de gran calidad, donde la madera juega un papel muy importante y, además, su estampa suele venir acompañada de unas distribuciones interiores distintas en las cuales no se busca el máximo aprovechamiento del espacio, sino el confort.

En consecuencia, el producto tiene un precio superior al que tienen otras embarcaciones de parecida eslora y programa, ahora bien, la contrapartida ofrece una ventaja indudable: el barco no pasa de moda.

Un lobster para el Mediterráneo

El Austin Parker 52 es un típico “lobster”, las embarcaciones inspiradas en las dedicadas a la pesca profesional de la langosta del noreste de los Estados Unidos. Pero las superficies abiertas y la luminosidad encajan perfectamente en el ambiente mediterráneo, de modo que su presencia no desentonará fondeado en cualquier cala. Sin duda la mano de Fulvio de Simoni ha contribuido decisivamente en este aspecto, combinando el estilo clásico con unas formas modernas, un casco marinero y veloz, así como en la incorporación de la más moderna tecnología. V

isto el barco en planta destaca que la manga máxima se encuentra bastante a proa, mientras que la popa se va afinando como sucede en las típicas lanchas terminadas en forma de cola de castor. A su vez llama la atención su casco alto, rematado por una tapa de regala de caoba y con unas grandes ventanas laterales que quedan disimuladas por el color azul marino.

Estas ventanas no son tan grandes como las de los modernos yates, pero cuentan con una parte fija sobre la que se insertan los ojos de buey convencionales, es decir, que se pueden abrir. De este modo se consigue una mayor luminosidad natural y la necesaria ventilación.

También las ventanas de la superestructura son notables, pues todo el conjunto se ha resuelto con los mínimos trazos, agrupando las dos ventanas laterales y el parabrisas, como si de una sola pieza se tratase, lo cual se traduce en una imagen absolutamente moderna y en vistas prácticamente todo horizonte desde el interior. Una gran puerta cristalera separa el salón interior y la bañera, lo que permite utilizar aire acondicionado en este ambiente, pero al abrir la puerta se posibilita un uso compartido de la totalidad de la cubierta.

La bañera cuenta con una zona de estar en la banda de estribor, junto a la caseta, compuesta por un gran sofá en forma de L y una mesa plegable; hay un mueble de servicio a babor y el resto del espacio está libre, con un particular sistema de comunicación entre la bañera y la plataforma de baño: una doble puerta central de pantógrafo, de accionamiento eléctrico independiente para cada una de sus dos hojas, que ocupa casi todo el espejo de popa. Debajo de esta puerta hay otra, solidaria con la parte central de la plataforma de baño, que permite la botadura del bote auxiliar estibado debajo de la cubierta.

La maniobra está colocada sobre pequeños pupitres en las aletas y hay unos peldaños interiores que permiten salvar la altura existente entre el piso de la bañera y los pasillos laterales. La cubierta de proa se destina básicamente a solárium, pero las grandes colchonetas dejan libre el espacio correspondiente a la escotilla cenital de la cabina del armador.

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