Azimut 48

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PobreEl mejor 

La belleza no lo es todo

La experiencia de un gran astillero permite asegurar que la belleza exterior no basta para asegurar la presencia en el mercado. Con el Azimut 48 se demuestra, pues ofrece tres cabinas dobles, ninguna de ellas equipada con literas, una realización en la mejor tecnología y dos motores Cummins de 600 caballos que le permiten alcanzar los 32 nudos. MIQUEL MALLAFRÉ

El Azimut 48 es el digno sucesor del Azimut 47 y, como éste, es obra de Stefano Righini y Carlo Galeazzi. Righini es autor del concepto del yate y de su diseño exterior, mientras que corre por cuenta de Galeazzi el diseño de los interiores. Ambos colaboran habitualmente con la marca italiana desde hace varias temporadas.

Righini ha sabido imprimir a todos los modelos Azimut una imagen de marca propia, utilizando elementos estéticos bien fáciles de identificar, pero con la habilidad de conservar la imagen de marca aún cuando se cambian de forma radical algunos de los elementos de diseño a los que nos tenía acostumbrados.

Así, por ejemplo, el modelo 47 tenía unas grandes ventanas trapezoidales a cada banda del casco, para dar luz y vistas a cada una de las cabinas de invitados. Pues bien, esas ventanas han sido substituidas ahora por tres ventanas rectangulares verticales, siguiendo la estela de los más recientes modelos de la marca italiana, que ahora monta grupos de dos, tres o hasta cuatro de estas ventanas en todos sus modelos.

Lo que no ha cambiado son los cristales espejados a cada banda de la superestructura, el alerón del flybridge o las ventanas trapezoidales de proa, que prestan servicio a la cabina del armador. A su vez, Galeazzi otorga a los modelos de la marca una atmósfera interior de gran naturalidad con un alto grado de confort.

Flybridge a lo grande

no de los puntos fuertes del Azimut 48 es su gran flybridge, por tamaño y aprovechamiento, ya que se prolonga en forma de toldilla por encima de toda la bañera. En el fly, la popa está ocupada por un sofá que rodea una mesa que contiene el frigorífico, una barbacoa y algunos volúmenes destinados a la estiba, de modo que se consigue el máximo aprovechamiento; además, la tapa de la barbacoa se abre hacia el exterior de la propia mesa, ampliando así la superficie disponible.

La zona delantera está ocupada por el puesto de gobierno totalmente equipado, a babor, y por un gran sofá a estribor que puede servir como asiento y como baño de sol para dos personas, todo a la misma altura que el sofá de popa. A destacar que desde el puesto de gobierno se ve la popa a través del hueco de la escalera, lo cual es de una gran ayuda a la hora de realizar la maniobra de atraque.

En la cubierta principal la proa alberga un gran solárium y en su extremo la maniobra, con el cabirón y el barbotén del molinete sobresaliendo en una cubeta de fibra, rehundida respecto a la cubierta, para limitar las posibilidades de ensuciar el contorno a la hora de levar el ancla. Opcionalmente la cubierta puede estar forrada en teca.

La bañera posee la amplitud necesaria para permitir comer al fresco con un sofá en popa, pero este sofá está interrumpido para poder pisar en firme cuando se llega desde la pasarela hidráulica y bajo el sofá de popa se encuentra un gran volumen de estiba que puede ser ocupado en opción por la cabina del marinero, con su propio cuarto de aseo y un espacio reservado para la lavadora. A su vez, la plataforma de baño se ha alargado para poder ofrecer un mejor servicio y sobre ella se puede depositar un bote auxiliar.

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