El Princess 54 es un crucero con flybridge que ofrece lo máximo que se puede encontrar en esta eslora: tres cabinas dobles, ninguna de ellas equipada con literas superpuestas, dos cuartos de aseo y una espaciosa cubierta principal con el salón dividido en dos ambientes. La ubicación de la cocina en la cubierta inferior explica en gran medida el aprovechamiento conseguido.

. Astillero: Princess
. País: Reino Unido
. Diseño: Princess - B. Olesinski
. Eslora: 16,57 m
. Camarotes: 3
. Precio: 552.600 libras esterlinas, sin impuestos.

El astillero británico Princess posee una gran experiencia en la construcción de embarcaciones de recreo, pues cuenta con más de cuarenta años de experiencia. Además, el segmento de yates con flybridge de 50 a 60 pies es uno de los que ha merecido más su atención, pues a lo largo de los últimos años ha desarrollado muchos modelos, en un continuo proceso de adaptación a las exigencias de los armadores, hasta alcanzar un grado de aceptación muy notable. El Princess 54 es un poco el compendio de todo ello, pues ofrece lo máximo que cabe esperar en esta eslora, con tres cabinas dobles y dos cuartos de aseo, además del salón independiente del comedor. Embarcaciones un poco más pequeñas ofrecen la tercera cabina con literas y sólo con un metro más de eslora se suele disponer del tercer cuarto de aseo. Estéticamente el yate se distingue por la incorporación de un grupo de tres ventanas verticales a cada lado del casco, para dar luz natural a la cabina del armador. Estos grupos de tres o cuatro ventanas se están incorporando en los modelos más recientes de la marca, siguiendo la tendencia internacional en este sentido. También se han estilizado las grandes ventanas de la superestructura, con una ventana inferior muy afilada, en parte ficticia, y la unión de las ventanas laterales con el parabrisas, lo que proporciona un efecto muy dinámico, sin perder el estilo ya clásico de la marca británica.

ESPACIOS EXTERIORES
En el Princess 54 se ha reforzado la funcionalidad del flybridge, con un equipamiento notable, mientras que las cubiertas de proa y popa ofrecen sus usos convencionales, como solárium la primera y como zona de estar a la sombra la segunda. Todas las tapicerías exteriores se han resuelto en color beige, lo cual rompe con la monotonía del blanco predominante. El solárium de proa esta dividido en dos partes, para facilitar su manipulación y está instalado sobre un moldeado que incorpora también los posavasos. Cuenta con unos pasamanos perimetrales que actúan también como protectores interiores de los pasillos laterales, sin embargo, los pasamanos exteriores equipan también portadefensas, lo cual soluciona la estiba de estos accesorios, pero resta espacio de paso en los pasillos laterales en este punto, tal vez unas portadefensas plegables serían más eficaces. La cubierta de popa, forrada de teca, cuenta con un sofá pegado al espejo, frente al cual se puede montar algún tipo de mesa plegable para comer bajo la toldilla. Las aletas acogen la maniobra sobre un pupitre forrado con una lámina de acero inoxidable, para proteger la fibra, con la posibilidad de incorporar molinetes eléctricos para tensar los cabos. Una puerta en la banda de babor conduce a la espaciosa plataforma de baño, con un gran pañol central bajo el piso de teca, la escalera oculta en la banda de babor, cerca de la ducha exterior, y la posibilidad de montar una pasarela hidráulica. Sin embargo, no se ha previsto ningún peldaño ni acabado antiderrapante en el espejo, de modo que hay que acabar pisando directamente en el sofá para pasar por aquí.
Por el lateral del sofá se accede a la cabina opcional del marinero, que cuenta con cuarto de aseo separado con puerta, algo de lo que la tripulación no dispone siempre en yates de esta eslora o aún mayores. El flybridge está bien distribuido, con el puesto de gobierno a babor, detrás del cual se ha dispuesto un mueble de servicio equipado con fregadero, parrilla y un gran armario debajo. La banda de estribor está ocupada por una zona de estar consistente en un sofá en forma de C que rodea una gran mesa que se apoya en dos patas de acero inoxidable.

INTERIORES MÁXIMOS
La comunicación entre la bañera y el interior se efectúa a través de una puerta cristalera de tres hojas, de las cuales una es fija y las otras dos deslizantes, pero cada una de ellas cuenta con su propio freno, lo cual permite mantener abierta la puerta en distintas posiciones incluso durante la navegación. En la cubierta principal se ha diferenciado entre una zona de estar en popa, a estribor, y el comedor situado en proa, a babor. El estar cuenta con un gran sofá en forma de C que rodea una mesa baja, todo ello situado frente a un mueble aparador que oculta la pantalla plana de televisión. El comedor también cuenta con un sofá en forma de C, más pequeño, frente a una mesa alta, pero en este caso se cuenta con dos taburetes móviles, que permiten aprovechar todo el perímetro de la mesa; estos taburetes se guardan encajados debajo de la cama de la cabina de proa. El puesto de gobierno está bien distribuido, con el volante regulable en inclinación y los indicadores de los motores a estribor, mientras que los interruptores principales están a la izquierda del volante, donde se ha dejado espacio libre para la instalación de los instrumentos de navegación opcionales. Patrón y acompañante cuentan con sendos asientos individuales de madera conformada tapizados en piel, de los cuales sólo es regulable en aproximación el del patrón; el mueble que acoge estos asientos cuenta con un gran cajón debajo.
La cubierta inferior alberga las tres cabinas dobles, los dos cuartos de aseo y la cocina. Esta ubicación permite a la cocina aprovechar todo el espacio perimetral para la instalación de armarios y equipamiento, como sucede en el casco del lavavajillas, opcional, para lo que se aprovecha el espacio existente debajo de las escaleras. El equipamiento estándar incluye un frigorífico con congelador, una placa vitrocerámica de cuatro fogones con horno debajo, extractor y luz directamente sobre los fogones, armarios altos y bajos, uno de ellos con cubo de basura de apertura automática y manta para el fuego, mucha superficie de trabajo y un fregadero cuya tapa tiene una madera pegada por su parte inferior que permite su uso como superficie de corte. Además, el piso de esta zona está realizado en teca, para facilitar su limpieza, mientras que el resto de la nave equipa moqueta.
La cabina de armador está en el centro del barco, resuelta a toda manga, con el cuarto de aseo en el interior, a babor; de la cabina hay que destacar las grandes ventanas verticales laterales, de las cuales se puede abrir la central para la necesaria ventilación, mientras que en el cuarto de aseo hay que destacar el juego realizado con el portillo y los espejos situados sobre el lavabo, pues estos deslizan sobre el portillo cuando es necesario utilizarlos, y se separan para que entre la luz cuando no lo es. La cabina de proa equipa una gran cama central, armario ropero a babor, tocador a estribor, la cabecera tapizada en lugar de montar espejo y la escotilla cenital cuenta con mosquitera y cortina, mientras que la tercera cabina se ubica a estribor y equipa dos camas individuales El segundo cuarto de aseo tiene acceso directo desde la cabina de proa y desde el pasillo, para poder ser utilizado por los invitados diurnos y por los ocupantes de la tercera cabina; su estilo decorativo es semejante al de la cabina principal, con una correcta mampara de separación para la ducha y una notable colección de accesorios.