La marca Pershing es la más innovadora dentro de la tipología de yates sedán, también llamados open o coupé. Su último modelo es este 64 pies dotado de las máximas comodidades rodeadas de las mejores innovaciones tecnológicas y de diseño. Con dos motores MAN de 1.550 caballos y hélices de superficie alcanza una velocidad punta de 46 nudos.

La Pershing 64 es la más reciente incorporación al catálogo de este afamado astillero italiano y, en consecuencia, recoge toda la experiencia desarrollada en el diseño y construcción de los modelos anteriores, sobre todo del modelo 72 presentado en la primavera de 2007. Las líneas estéticas del yate son de un gran atractivo, con las formas deportivas habituales de la marca, que la hacen inconfundible e imitada. Muchos son los elementos estéticos en los que fijarse, como los candeleros verticales, excepto en proa, donde adoptan la inclinación de la ya de por sí lanzada proa o las grandes ventanas verticales practicadas en el casco para dar perspectivas a la cabina del armador. También merece especial atención la superestructura prácticamente acristalada en su totalidad, en la que destaca el parabrisas de una sola pieza, nada menos que de 3,75 metros de longitud. Todo ello, como siempre desde el primer Pershing, salido de la mesa de diseño de Fulvio de Simoni. Ya que hablamos de la superestructura continuaremos indicando su gran versatilidad, pues el mamparo acristalado que separa el salón con respecto a la bañera es totalmente escamoteable.

Efectivamente, primero la puerta de babor se abre deslizándose hacia el centro y después todo el conjunto desciende hasta el nivel de los respaldos de los asientos que ocupan esta zona lo cual permite formar un espacio único interior y exterior desde la popa hasta el parabrisas. La parte interior dispone de aire acondicionado, pero el techo cuenta con una sección delantera que se puede abrir, para disfrutar directamente de la brisa y del sol. También es móvil la toldilla, de manera que se puede deslizar hacia proa para ganar en espacio soleado sobre la bañera, o hacia popa para conseguir más sombra. Este tipo de facilidades indican el elevado grado de desarrollo de éste y otros modelos de la marca.

Versatilidad

La posibilidad de unir en un mismo plano la bañera y el salón otorga una gran versatilidad al yate, pues prácticamente toda la cubierta principal puede tener una lectura en clave de espacio exterior. No obstante, los espacios exteriores convencionales merecen un atento repaso. La cubierta de proa se destina a solárium, con grandes colchonetas que se sujetan con cinchas, la escotilla cenital de la cabina VIP y la maniobra de fondeo. Los pasillos laterales son amplios, sin escalones en todo su recorrido y con pasamanos de altura adecuada. La bañera está muy amueblada, pues cuenta con un sofá en forma de L que rodea una mesa de altura regulable con un ala abatible, de modo que se puede utilizar en distintos formatos. El nivel de detalles incluye un bordón para que no se caigan los objetos de la mesa, pero con un desagüe para facilitar la limpieza. Sin embargo, el acceso a la cabina del marinero está disimulado en el sofá, lo cual disminuye la libertad de tránsito del tripulante. Hay un mueble de servicio a babor, con armarios bajos y lavamanos, y un gran sofá en popa que participa del mismo mueble que forma un solárium central, bajo el que hay un espacioso garaje. Para ir y venir de la plataforma de baño hay escaleras a ambos lados y las cornamusas se ocultan bajo sendas tapas; la pasarela, útil también como grúa, se oculta en la escalera de babor, pero aún con la pasarela desplegada no se interrumpe el paso, pues se conserva transitable la escalera de estribor. Las cornamusas de la plataforma son escamoteables y la escalera de baño, oculta debajo, es automática. El salón interior presenta un gran sofá en forma de C en la banda de estribor, con chaise longue
orientada a babor, todo ello rodeando una mesa de alas abatibles y altura regulable, de modo que también aquí son posibles distintos usos, según se trata de comer, tomar el aperitivo o conversar. También hay un sofá en forma de L a babor, junto al parabrisas, para ocupar sentado o tumbado orientado a proa, pero la altura de este mueble es considerable, sobre todo con respecto a la cocina, que está justo en el piso inferior sin ningún tipo de separación. Detrás hay un aparador destinado a espacio de estiba y a albergar el equipo audiovisual, con una pantalla de televisión de LCD escamoteable. El piso es de grandes listones de wengué, pero en la zona del salón se había dispuesto una gran alfombra, y en las ventanas laterales hay unas cortinas enrollables que se mueven automáticamente por el interior de unas guías, de modo que no se mueven con el balanceo del barco. El puesto de gobierno queda a estribor, frente a un sofá de dos plazas. Hay que fijarse que la disposición del pupitre está acertadamente descentrada, con el volante más cerca del eje de crujía; de este modo el asiento es efectivamente de dos plazas y permite a un acompañante navegar sentado en la banda. El equipamiento es muy alto y su disposición combina los aspectos tecnológicos con el acabado elegante, en carbono y piel, con tapizados desarrollados por la firma italiana Poltrona Frau, uno de los líderes mundiales en mobiliario exclusivo, que se ha ocupado de la totalidad de las superficies tapizadas en piel del barco, así como de una parte del mobiliario. Los comandos del pupitre incluyen los joysticks para trimar los ejes, los flaps, todos los indicadores, las pantallas de los motores MAN y el GPS cartográfico Raytheon C120. Entre la escalera que desciende a la cocina y la que desciende a las cabinas hay un mueble de estiba útil como porta documentos o auxiliar del puesto de gobierno, también tapizado en piel.

Zona de noche y cocina separadas

La zona de noche y la cocina están en la cubierta inferior, pero totalmente separadas, con accesos independientes. La cocina está a babor, recibe luz natural desde el parabrisas y cuenta con un notable equipamiento, empezando por un fregadero adaptado a la forma del mobiliario, microondas, vitrocerámica de cuatro fogones, extractor, portillo, lavavajillas, armarios con clasificadores, frigorífico con congelador y abundante superficie de trabajo. La otra escalera desciende hasta un distribuidor previo a las tres cabinas de invitados. La cabina del armador está en popa, resuelta a toda manga y dotada de las grandes ventanas del casco, ventanas que no se pueden abrir; pero para ventilar hay un portillo separado situado más a popa. Espacio disponible, vistas y acabados proporcionan una gran calidad a esta cabina, donde destaca la cama en voladizo o la chaise longue de piel junto a la ventana de babor, elementos ambos muy habituales en los yates de las marcas que integran el grupo Ferretti; este tipo de cama permite su ventilación desde debajo y también aporta más superficie a nivel del suelo, mientras que la tumbona junto a la ventana es un indudable elemento de relajación; otro mobiliario -acabado en roble- incluye un gran armario, un frigorífico, pantalla plana de televisión y un área destinada a tocador. El cuarto de aseo privado se encuentra más a popa, equipado con el inodoro, la ducha con un asiento interior y doble grifería -de teléfono y fija en el techoy un gran lavabo de resina con doble grifo.
La cabina VIP está en proa, también dotada de una gran cama doble central, mientras que la tercera cabina se encuentra a estribor, con dos camas individuales. Ambas cabinas cuentan con su propio cuarto de aseo, con similar equipamiento al de la cabina del armador, si bien con la ducha más pequeña. La decoración combina aspectos minimalistas en el tratamiento de algunas líneas, pero siempre con un gran sentido de la ergonomía y utilizando soluciones de gran calidad, como los tiradores de las puertas, las puertas que se sujetan con imán, las cortinas eléctricas, los armarios con luz o las aplicaciones de piel.