Transat Jacques Vabre 2009 (II)

Javier Sansó logra el tercer puesto como copatrón de Mike Golding

La Transat Jacques Vabre ha puesto de manifiesto que los cascos de VPLP-Verdier parecen, hoy por hoy, los más rápidos de la flota IMOCA de 60 pies open. El primer podio de un español en esta competición gracias al extraordinario tercer puesto de Javier Sansó, copatrón del británico Mike Golding, se complementa con un magnífico quinto del W Hotels, de Álex Pella y Pepe Ribes, y el noveno del 1876, de Pachi Rivero e Yves Parlier. KIKU CUSI

Dura, muy dura, ha sido esta Transat Jacques Vabre, la transatlántica que este año se disputó entre Le Havre (Francia) y Puerto Limón (Costa Rica), reservada a barcos de la clase IMOCA y multicascos de 50 pies.

Tres profundas borrascas diezmaron la flota en la primera semana, y acabaron forzando cuatro abandonos entre los monocascos y muchas averías en la mayoría de los supervivientes: a la llegada, casi todos hablaban de días enteros de reparaciones, sobre todo electrónicas, que les habían obligado a esfuerzos adicionales tanto para intentar solventar las averías como para navegar sin los instrumentos que facilitan la navegación, desde pilotos automáticos a generadores para recargar las baterías, pasando por los equipos de viento y otros.

Esta suma de averías es lo que hace especialmente dulce el tercer puesto de Golding-Sansó, pues la tripulación británico-española fue la única en aguantar el ritmo de los dos primeros durante casi dos semanas y al final fue la primera de los barcos con la electrónica seriamente dañada.

Por delante, dos planos Verdier, el Safran, de Marc Guillemot y Charles Caudrelier, y el Groupe Bel, de Kito de Pavant y François Gabart, que tras acertar la ruta se escaparon por pura velocidad. Cabe destacar, además, que Golding y Sansó participaron en la regata sin contar con ningún patrocinador, por lo que el barco no estaba tan preparado como la mayoría de sus rivales.

El británico podría participar en la próxima Barcelona World Race, seguramente con el mismo Sansó, aunque para ello es imprescindible conseguir el apoyo económico.

A su llegada, Bubi mostró su alegría por el podio conseguido, relató la frustración que a veces les embargaba como consecuencia de los problemas que los ralentizaron –“la electricidad, las baterías, los problemas de motor”— y confesó que en un momento determinado se encontraban los dos en la cabina con los chalecos y los arneses puestos, “pero fuera la situación era tan horrible que no sé qué hubiéramos podido hacer”. Una forma nada pretenciosa de describir el infierno que sufrieron la mayoría de participantes en la que se considera la Transat Jacques Vabre más dura disputada hasta ahora.

Esperanzas colmadas  Álex Pella y Pepe Ribes estaban también exultantes al llegar a Puerto Limón, después de que su W Hotels cruzara en quinto lugar la línea de llegada, menos de cinco minutos por delante del Veolia Environnement, de Roland Jourdain y Jean-Luc Nélias. Era su primera regata A Dos juntos y el resultado colmaba sobradamente sus mejores esperanzas: habían sobrevivido a unas tormentas muy duras y habían logrado acabar en cabeza de un grupo compacto de cuatro barcos que al final entraron en un pañuelo.

Si Pachi Rivero no estaba satisfecho de su resultado, su visión siempre optimista se encargó de disimularlo. El patrón del 1876 aseguró que “lo mejor de la regata es cuando estás en la rasca, en el mogollón, y ves que el barco aguanta y encima estás bien colocado”. Lo que no le gustó tanto fueron las averías que, a su juicio, les impidieron desarrollar la velocidad prevista, lo que a la postre les cerró la puerta meteorológica para colocarse entre los cinco primeros.

En cualquier caso, el objetivo de los dos barcos de la FNOB era prepararse para la próxima Barcelona World Race y este objetivo se ha cumplido sobradamente: se ha demostrado que los dos barcos son rápidos y fiables, se han detectado una serie de campos donde es posible mejorar y los navegantes han proseguido su preparación, tras dejar claro que están a la altura de los mejores patrones de la selecta flota de la clase.

GUILLEMOT, CAMPEÓN DEL MUNO 2009
Marc Guillemot ha demostrado que su tercer puesto en la última Vendée Globe –donde terminó sin quilla, en una prueba de su extraordinaria calidad como navegante– no fue una casualidad. En cabeza casi desde los primeros compases, llevó la iniciativa de la flota, nunca se alejó de la ortodrómica entre Le Havre y Puerto Limón pese a que ello comportaba enfrentarse a un par de temporales durísimos y después mantuvo a raya y se alejó de sus rivales gracias a la velocidad que imprimió a su Safran, al que supo sacar todo el partido. Su victoria en Puerto Limón mejora su segundo puesto de hace dos años y lo proclama campeón del mundo de la clase IMOCA 2009.

CLASIFICACIÓN
1. Safran, de Marc Guillemot y Charles Caudrelier, 15 días, 19 horas, 22 minutos y 10 segundos, a una media teórica de 12,46 nudos.
2. Groupe Bel, de Kito de Pavant y François Gabart, 16 días, 4 horas, 2 minutos y 30 segundos.
3. Mike Golding Yacht Racing, de Mike Golding y Javier Sansó, 17días, 1 hora, 29 minutos y 38 segundos.
4. Foncia, de François Desjoyeaux y Jérémie Beyou, 17 días, 8 horas, 44 minutos y 34 segundos.
5. W Hotels, de Álex Pella y Pepe Ribes, 18 días, 22 horas, 11 minutos y 44 segundos.
9. 1876, de Pachi Rivero e Yves Parlier, 19 días, 4 horas, 37 minutos y 45 segundos.

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