ASTONDOA
El 52 Fly, el 42 Fly y el 40 Open Centium son las novedades que hemos visto del mayor fabricante español de cruceros y yates de lujo en el recinto en tierra del salón. El 42 Fly mide 12,60 metros de eslora, y con él se ha buscado la funcionalidad y la facilidad en el manejo, siempre con los estándares de lujo y equipamiento de Astondoa. La potencia recomendada son dos motores de 370 caballos cada uno. Para el 52 Fly, 15,70 metros de crucero innovador y deportivo, el astillero recomienda dos motores de 800 caballos. Además, y con motivo de la unidad número cien del 40 Open, Astondoa ha realizado la versión Centium del mismo. Entre los modelos de mayor envergadura el Astondoa 76 GLX fue uno de los yates más interesantes exhibidos en el agua en el recinto a flote de Port Vell. Un nuevo diseño exterior, una distribución innovadora y la mano del diseñador italiano Cristiano Gatto hacen que este yate resulte más elegante y habitable que otros yates mayores. En el exterior hay que fijarse en la cubierta de proa, con solárium y zona de estar independientes, ésta última con un toldo plegable automático que permite a unos invitados estar al sol y a otros estar a la sombra. Algo parecido sucede en el fly, protegido por un hard-top que se puede abrir y que está claramente distribuido en puesto de mando, comedor convertible en solárium y un segundo solárium a popa que puede ser sustituido por un jacuzzi. Además hay una zona de servicio acertadamente resuelta con varios muebles separados entre sí. En la cubierta principal llama la atención la separación entre el comedor y el salón, conseguida colocando el mueble del televisor entre ambos. La cabina del armador resulta espectacular, pues se han colocado el vestidor y el cuarto de baño a la entrada, de modo que se consiguen unas perspectivas y una amplitud sin precedentes en un yate de esta eslora.

ASTROMAR
Astromar presentó en la muestra barcelonesa la Astromar Egir 635 Sport y la Astromar Egir 635 Top. Estas dos polivalentes embarcaciones comparten el cambio de imagen del que ha sido objeto toda la flota Astromar. Ambas son distintas versiones de un mismo casco de 6,37 metros de eslora. La 635 Sport es la interpretación más deportiva, una pequeña lancha abierta con motor dentro-fueraborda. La bañera equipa un solárium extensible que no es el único ya que en proa encontramos otro. La potencia máxima son 225 caballos, y el número de plazas, seis. La versión cabinada de la Sport es la 635 Top, con la misma motorización y número de plazas que la Sport, pero que permite enfrentar con más confort el mal tiempo, e integra accesorios para la pesca.

ATLANTIS
La novedad de la conocida firma italiana Atlantis en el Salón de Barcelona ha sido la versión hard top de la Atlantis 47. De la mano de su importador Girtec 21 hemos podido ver este crucero de 14,57 metros, cuidado tanto en cubierta y bañera como en los interiores, donde encontramos dos camarotes dobles y un baño de los mejores en su eslora. Además tiene vocación de tiramillas, ya que con su motorización máxima, dos Volvo Penta D9-575, alcanza una velocidad de crucero de 34 nudos, lo que combinado con un depósito de 1.350 litros nos puede llevar muy lejos. El nuevo hard top optimiza sus cualidades crucerísticas.

AZIMUT
Azimut exhibió casi toda su flota en Port Vell, incluyendo las dos novedades recién llegadas del Salón de Génova. Una de ellas es el Azimut 58 (17,88 metros), que ofrece tres cabinas dobles y dos cuartos de aseo, pero con la particularidad que la cama doble de proa puede ser separada y formar dos camas individuales. La cabina del armador, a toda manga, tiene la cama girada para un mayor aprovechamiento del espacio, mientras que la cubierta superior destaca por la distribución, con el salón a popa y el comedor enfrentado a una cocina totalmente abierta, lo que permite otorgarle grandes dimensiones. El puesto de gobierno ocupa una posición central, sobre el eje de crujía. El fly cuenta con un hardtop acristalado que proporciona una buena protección frente al sol, pero lo más llamativo del exterior es su nuevo diseño para las ventanas laterales, ahora son tres rectangulares verticales las que ha creado Stefano Righini, con la particularidad que hay una sección practicable, para poder airear las cabinas sin necesidad de utilizar el aire acondicionado. Monta dos motores MAN de 800 caballos y su velocidad máxima es de 32 nudos. A su vez el Azimut 95 (29,87 m) es un motoryacht que presenta una distribución que proporciona una gran independencia entre los invitados y el armador, con tres cabinas para invitados, a las que se accede desde una escalera en proa, y la cabina del armador en popa, con escalera propia. Esto permite reducir pasillos y ganar espacio útil. Cada cabina cuenta con su propio cuarto de aseo y también hay uno de servicio en la cubierta principal, pero la cabina del armador tiene cuarto de baño con bañera completa y cuarto de aseo separado. Sus dos motores CAT de 1.825 caballos le permiten alcanzar una velocidad máxima de 26,5 nudos.

BAIA
Este astillero italiano especializado en la construcción de grandes modelos open y sedán presentó uno de los modelos más exclusivos del certamen. El nuevo Baia Italia 70 (21,68 metros) posee características exclusivas, la más importante de las cuales es la posibilidad de unir el salón y la bañera en un solo espacio mediante un sistema que recoge toda la puerta cristalera abatiéndola contra la toldilla. Este expeditivo sistema permite disfrutar de toda la cubierta principal, desde popa hasta el parabrisas de una manera totalmente innovadora. La cubierta inferior se destina a zona de noche, con cuatro cabinas dobles, cuatro cuartos de aseo con ducha incorporada y la cocina. El yate se propulsa con dos motores CAT o MTU de 1.825 caballos y transmisiones Arneson con hélices de superficie, que le propulsan a una velocidad máxima de hasta 52 nudos.

BAVARIA
La armada Bavaria trajo hasta Barcelona sus dos novedades de motor 2007, la Bavaria 37 Sport y la Bavaria 33 Sport, así como esta última en su versión hard top. Dos embarcaciones con las características de la casa alemana: carácter deportivo y máximo aprovechamiento de las esloras. La 33 Sport, mide 10,40 metros y su bañera presenta un diseño excelente. A popa encontramos un generoso solarium y una amplia plataforma de baño. Cuenta con dos camarotes dobles. Puede equipar como motorización máxima dos Volvo Penta de 320 caballos. En cuanto a la Bavaria 37 Sport, ofrece el mismo programa en una eslora mayor. Las Bavaria siempre han destacado por el aprovechamiento del espacio, pero en este caso es mayor si cabe. Sus 11,95 metros albergan dos cabinas dobles y aceptan una motorización máxima de 370 caballos.

BELLIMAR
El Bellimar 890 es la nueva embarcación obra de Rafael Belliure. Se trata de un pequeño crucero cabinado de 8,85 metros de eslora con patronera polivalente. Sus interiores comprenden un salón, una cocina, un baño y un camarote doble. Contempla dos motorizaciones basadas en dos motores de 130 o bien 190 caballos, que resulta en una velocidad máxima de 30 nudos y 25 de crucero.

BÉNÉTEAU
El conocido astillero francés mostró en su stand las cinco flamantes novedades que ya anunciamos en el pasado número de esta revista y que ya describimos detalladamente en su momento. Así pues, la gama Flyer se verá aumentada esta temporada con los modelos 550 Sun Deck y 750 Sun Deck, de 7,51 y 7,88 metros de eslora respectivamente y con un futurista diseño de proa cerrada que acoge un amplio solárium. La 7,50 Sun Deck, además, cuenta con casco Air Step y una cabina en proa donde pueden pernoctar dos personas. La primera se impulsa con motores fueraborda de hasta 150 caballos, mientras que su hermana mayor puede montar un fueraborda de 150 caballos o una doble configuración de 115 caballos por unidad. La gama Antarès da la bienvenida al modelo 6 Cruising, de 6,50/7,20 metros de eslora y con habitabilidad para hasta cuatro pasajeros. Se impulsa con una motorización de 110 Caballos con transmisión clásica por ejes. Pero sin duda, las dos vedettes del stand –y dos de las embarcaciones más admiradas- fueron las Montecarlo 32 Open y Montecarlo 37 Hard Top. Ambas conforman la nueva gama de cruceros abiertos del astillero francés y están dotadas con cascos de diseño Air Step. La primera, con 10,10 metros de eslora, cuenta con una capacidad de pernocta para hasta cinco personas gracias a al peculiar diseño de la dinete del salón. El astillero ofrece dos posibilidades de motorización: 2 x 190 caballos diesel dentrofueraborda; o bien 2 x 270 gasolina con transmisión Z-Drive. La Montecarlo 37 HT, de 12,10 metros de eslora, dispone de dos camarotes separados y un total de cinco plazas de pernocta si contamos la dinete convertible del salón. Puede montar hasta una potencia máxima de 2 x 300 caballos de Volvo Penta. La gama Montecarlo se completará durante este 2008 con la versión Hard Top de la 32 y un modelo de 8,54 metros de eslora denomina Montecarlo 27. Además, durante este año, también se podrá ver el nuevo Swift Trawler 52 de 17 metros de eslora que se unirá al ya conocido modelo de 42 pies que actualmente conforma la gama en solitario.

CAMPER NICHOLSONS
La marca de embarcaciones deportivas que ahora construye el grupo italiano Dreaming exhibió en Barcelona el ya conocido modelo Endeavour 42 (13,96 metros), que ahora se presenta con unos interiores renovados, con la cabina de proa dotada de cama doble en lugar de dos camas individuales, una nueva decoración para el salón y nuevos asientos de navegación en la bañera.

CANADOS
Primera presencia de esta veterana marca romana en Barcelona, para la ocasión con un Canados 86 (26,48 metros). Se trata de un motoryacht exclusivo, con un diseño muy lanzado gracias a la horizontalidad de las ventanas laterales de la superestructura y a la ubicación muy retrasada del arco de antenas sobre el fly. Los interiores son totalmente personalizados, tanto en distribución como en acabados y equipamiento, de manera artesanal, lo cual permite cualquier tipo de adaptación al gusto del cliente. El acceso al fly se efectúa a desde la bañera y también desde el interior. Puede montar dos motores CAT C 32 Acert o dos MTU, ambos de 1.800 caballos, para desarrollar una velocidad máxima de 33 nudos.

CONTINENTAL
El Continental 50 (16,01 metros) es un modelo open que plantea un interior muy polivalente, pues puede ser usado en un formato de una, dos o tres cabinas, sin cambiar de barco. Para ello la cabina del armador, en proa, y los dos cuartos de aseo permanecen fijos, pero los espacios centrales del barco pueden disponerse como dos grupos de dos literas o como sofás, con la correspondiente dinette, operación que puede efectuar el mismo propietario en no más de 15 minutos. También el exterior es sorprendente, con puertas laterales y una gran plataforma de baño. Se propulsa con dos motores MAN de 800 caballos o CAT de 1.000 caballos, y las transmisiones pueden ser en V o Arneson, pero también con motores Volvo y transmisiones IPS.

CRUISERS
Este astillero estadounidense presentó en Barcelona su Cruisers 390 Sports Coupé (12,20 metros), un modelo open con techo duro integrado en el parabrisas. El barco presenta dos interesantes zonas de estar en la bañera, separadas por el mueble de servicio, mientras que en los interiores incluyen una cabina doble, un cuarto de aseo y dos zonas de estar, una de las cuales es convertible en segunda cama. Estos interiores se pueden compartimentar mediante puertas o cortinas, lo que proporciona distintas sensaciones de amplitud. Se propulsa con una amplia variedad de motorizaciones y también de transmisiones, pues puede montar ejes en V o IPS.

DALLA PIETÀ
El astillero italiano Dalla Pietà incorpora a su catálogo de modelos abiertos un yate relativamente pequeño. Es el DP 50’ (16,30 metros) que estará disponible en versiones con o sin techo duro, en cuyo caso recibe la denominación DP 50’ HT. Esta última fue la versión vista en Barcelona. El yate cuenta con los acabados de calidad que son ya habituales de la marca, que construye un número limitado de unidades al año. Sus espacios exteriores son amplios y funcionales, mientras que los interiores están distribuidos en tres cabinas dobles, dos cuartos de aseo, cocina y salón principales en la cubierta inferior, destacando un tragaluz practicado frente al parabrisas que permite iluminar directamente el salón. Pero también se puede comer y cocinar en cubierta. Se propulsa con dos motores CAT C12 de

FERRETI
La novedad de esta marca italiana en Barcelona es también el modelo más pequeño de su actual catálogo. El Ferretti 510 es un crucero con flybridge de cuidado diseño y espacios muy aprovechados. Cuenta con todos los elementos funcionales y de diseño propios de la marca, como pueden ser las camas ventiladas o la ventana plegable entre el interior y la bañera, muy útil en este caso pues la cocina está situada a popa y puede atender por igual en el comedor interior y en el exterior. Muy ingeniosa es la solución de la tercera cabina, con dos camas individuales en lugar de literas, gracias a que una de ellas aprovecha el espacio existente bajo la escalera interior. Las otras dos cabinas cuentan con cama doble y también hay dos cuartos de aseo. Se puede propulsar con dos motores MAN de 730 u 800 caballos, con una velocidad máxima de 33 nudos.

FLASH CRAFT
Nuevo astillero español que sale al mercado con un catamarán denominado Flash Cat 43 (13,20 metros). Sus diseñadores, X. Álvarez y S. Pérez, han creado lo que llaman un trawler multicasco, con flybridge y totalmente personalizable en distribución y acabados, de modo que puede contar con tres, cuatro o cinco cabinas y dos o tres aseos. Con dos motores de 260 caballos desarrolla una velocidad de crucero de 18 nudos y una máxima de 25.

GIANT
El Giant 62 (18,60 metros) es el modelo más pequeño que construye el grupo industrial turco Elegan Group. Se trata de un motoryacht que combina aspectos de aire clásico con otros muy actuales. El casco de color, la importancia de la cubierta de proa o la presencia de la madera entran en el primer concepto, mientras que el acabado metalizado tipo awlgrip de las superficies de fibra son los aspectos más modernos. Un espacioso salón y la cocina ocupan la cubierta principal, mientras que los invitados se distribuyen en tres cabinas dobles -dos de las cuales con cama doble y la tercera con literas- y tres cuartos de aseo, todos ellos con ducha separada, además de una cabina doble para la marinería en popa. Los acabados pueden ser a gusto del armador. Con dos motores de 1.100 caballos supera los 30 nudos.

JEANNEAU
El fabricante francés con una de las más amplias gamas de embarcaciones a motor presentó en el salón tres novedades. La Jeanneau Merry Fisher 705 es un pesca-paseo de 6,92 metros con detalles que pueden permitir también el cómodo crucero como la dinette en bañera que se puede transformar en solarium. Ofrece dos puestos en litera y una motorización estándar de 150 caballos. La segunda novedad es la versión con cabina de la Merry Fisher 585 Marlin, que elimina la timonera y se convierte en una open de 5,75 metros y una potencia máxima de 100 caballos. Finalmente la Prestige 42 S es la novedad de entre la gama de cruceros sedán, con techo rígido practicable, 13,36 metros de eslora, buen francobordo y por tanto habitabilidad, y dos cabinas dobles. Dos Volvo Penta IPS 500 de 350 caballos aseguran suficiente potencia para recorrer millas.

MARQUIS
Esta marca estadounidense está teniendo un gran aceptación internacional gracias en buena parte a que buena parte de sus yates están diseñados por el estudio de arquitectura italiano Lazzarini-Pickering. También es así en el caso del nuevo Marquis 420 SC (12,60 metros) El barco es totalmente europeo en su concepto, por diseño y tipo de propulsión, que se confía a las transmisiones IPS con joystick de maniobra. Características importantes son su plataforma de baño extensible, las ventanas laterales en el roof para dar luz a la cabina de proa o el techo acristalado del salón, con una importante sección que se puede abrir.

MENORQUIN YACHT
La nueva MY 145 cubre el hueco hasta ahora existente entre la MY 120 y el 160. Se trata de un verdadero Menorquín, como no podría ser de otra manera, que se mantiene fiel a los rasgos de este tipo de embarcaciones de la firma balear: elegante, con casco potente, acabados impecables, excelente habitabilidad y vocación claramente de largo crucero familiar. La M 145 cuenta con un casco y una cubierta laminados mediante el sistema de infusión, con imprimación epoxy y antifouling autopulimentable. Los interiores son muy habitables, como es de esperar en una embarcación pensada para el crucero en familia. Cuenta con dos camarotes con baño propio y una zona salón comedor con sofá convertible en cama doble. Existe en versión hard top y flybridge, y la potencia máxima es de dos motores Volvo-Penta D-6 de 310 caballos. Menorquín yachts presentó por otra parte los primeros dibujos de la que será la nueva gama Menorquín Custom, cuya primera unidad será un 18 metros, quedando la puerta abierta a un futuro 20 metros, y que, además de suponer el paso del astillero a la construcción en aluminio con el salto tecnológico y cualitativo que esto representa, se caracterizan por la posibilidad de personalización absoluta y construcción a demanda. Nueva marca en el panorama europeo. Northern Star es un astillero búlgaro que construye en aluminio por impulso de un grupo de empresarios franceses. El Northern Star 50 (14,97 metros) es un yate muy habitable, con un programa parecido al de los trawler convencionales, pero con una estética propia de los países centroeuropeos. El barco ofrece tres cabinas dobles y tres cuartos de aseo. Entre sus posibilidades de propulsión se incluye un mástil para navegar a vela o la opción de montar uno, dos o tres motores interiores diesel, según sean las necesidades de crucero de cada armador, y su categoría de diseño es la A.

NUMARINE
Esta marca turca exhibió en Barcelona uno de sus modelos más compactos, el Numarine 55’ Fly (16,75 metros). Se trata de un yate con flybridge de líneas modernas, obra del estudio Spadolini, en las que el arco de antenas se ha situado detrás del respaldo del sofá del fly, lo que estiliza mucho la silueta del barco y permite un gran aprovechamiento del puente superior. Sus seis ocupantes se acomodarán en tres cabinas, dos de ellas con cama doble y una tercera con literas cruzadas, pero todas ellas dotadas de su propio cuarto de aseo. La cocina está en la cubierta inferior, con acceso separado con respecto a las cabinas. Se propulsa con dos motores CAT de 575 caballos, con los que puede alcanzar una velocidad máxima de 32 nudos.

OTAM
Primera presencia en Barcelona de esta marca italiana especializada en la construcción de grandes open de altas prestaciones. En esta ocasión se exhibió el modelo Millennium 55 (18,70 metros), cuya cubierta de proa despejada, reducida superestructura y pintura metalizada ya anuncian su velocidad pues, con dos motores CAT de 1.670 caballos y transmisiones Arneson 14 L puede alcanzar los 55 nudos. El interior ofrece un espacioso salón, dos cabinas dobles y dos cuartos de aseo, con la particularidad que el correspondiente al armador está dividido en dos partes, una de las cuales corresponde solo a la ducha.

PATAGONIA YACHTS
Nueva marca en el mercado español, con construcción argentina. El Patagonia Latitude 44 (13,60 metros) es un trawler destinado originalmente al mercado centroeuropeo, por este motivo la unidad vista en Barcelona montaba dos motores Yanmar de 100 caballos, con los que desarrolla una velocidad máxima de 11 nudos, pero las unidades destinadas al mercado español montarán dos motores de 200 caballos, lo cual le permitirá alcanzar los 18 nudos. Los interiores ofrecen dos cabinas dobles, una de ellas en disposición aft-cabin, dos cuartos de aseo en formarto suite y un amplio salón en la cubierta principal, todo ello muy luminoso y con un aire mucho más moderno del que es costumbre en un trawler.

PRINZ
El Prinz 54’ Coupé (16,94 m) es el más reciente y mayor modelo de esta marca. El yate es un sedán en toda regla, con la superestructura separada de la bañera mediante una puerta cristalera de cuatro hojas. Existen dos versiones en cuanto a distribución. En una de ellas la cubierta principal alberga el salón comedor y una zona destinada a desayunos, colocando la cocina en la cubierta inferior, junto a tres cabinas dobles y dos aseos, pero en este caso una de las cabinas cuenta con literas superpuestas, cosa que no sucede cuando la cocina se sitúa en la cubierta principal. El barco se propulsa con dos motores IPS 500 o 600, de 370 o 435 caballos. respectivamente.

RIVA
La mítica marca italiana exhibió por primera vez en Barcelona el modelo Ego de 68 pies, en este caso una unidad adaptada a la navegación oceánica según normativa MCA para lo cual se había aumentado la altura de algunos pasamanos y se había ideado una puerta de separación entre el salón y la bañera. Pero la novedad de la temporada es la SportRiva 56 (17,57 metros). De una forma magistral el yate combina una estampa sedán con un flybridge en toda regla, al que se accede mediante una escalera muy calada que nace en el mueble de servicio situado en el mismo centro de la bañera. Sus interiores están distribuidos en tres cabinas dobles, una de ellas con dos camas individuales que pueden ser convertidas en una sola, dos cuartos de aseo y una cabina para el marinero a la que se accede desde la cocina situada en la cubierta inferior. Se propulsa con dos motores MAN de 900 caballos que le permiten alcanzar los 34 nudos.

RIVIERA
Esta marca australiana es muy conocida por sus yates destinados a la pesca deportiva de altura, pero en Barcelona mostró también un modelo deportivo sedán. Es el Riviera 47 SY (16,69 metros), un barco con hard-top que tiene una eslora total de 54 pies, que está disponible en versiones de 3 cabinas y dos aseos, o bien con dos cabinas, dos aseos más una zona de estar en la cubierta inferior. Se propulsa con dos motores CAT de 575 caballos. A su vez es novedad el modelo Riviera 41 Fly (14,03 metros), un convertible destinado directamente a la pesca de altura que equipa dos cabinas dobles y dos cuartos de aseo. La cabina del armador, en proa, cuenta con cama doble, mientras que los invitados disponen de dos camas individuales. La cubierta principal acoge un salón y un comedor separados, así como una equipada cocina, mientras que el puesto de gobierno en el fly está bien retrasado dejando un espacio de estar a proa. Se propulsa con dos motores CAT de 460 caballos.

RODMAN
El Muse 74 (23,14 metros) es el mayor de los yates construidos por Rodman en su ya dilatada historia, con diseño interior y exterior del arquitecto italiano Fulvio di Simone, que también ha incorporado en este caso distintos elementos de diseño industrial a la decoración del yate. El barco que fue exhibido por primera vez en el agua y que llamó espacialmente la atención, es muy luminoso y planea una decoración elegante y funcional, con cuatro cabinas dobles todas ellas con cuarto de aseo, excepto la del armador, que cuenta con una gran bañera en toda regla. La cubierta principal cuenta con un gran salón, un comedor, cocina separada y una zona de desayunos que en la unidad exhibida en Barcelona había sido substituida por un gabinete de trabajo para el propietario, lo cual indica la voluntad del astillero de adaptarse a las necesidades que expresa el armador. En el fly en solárium queda por delante del puesto de gobierno, de modo que varios invitados pueden acompañar al patrón durante la navegación. Se propulsa con dos motores MAN de 1.550 caballos. El astillero gallego Rodman colocó por otra parte en el recinto en tierra de Gran Vía la novedad del año en su gama Muse, la Muse 44, que fue objeto de una espectacular presentación que resaltó sus cualidades estéticas y técnicas. El nuevo crucero Muse 44 reúne las características que Fulvio De Simoni ha querido conferir a toda la gama Muse, tanto desde el punto de vista del diseño, con las líneas estilizadas en la superestructura que caracterizan a la gama como su carácter deportivo y la exquisita calidad, funcionalidad y coherencia estética de los interiores. La Muse 44 mide 13,60 metros de eslora y es el modelo más compacto de la gama. Su flybridge ofrece numerosas plazas de asiento además de un solarium. En cuanto a sus interiores, uno de los aspecto más atractivo de este barco, son muy luminosos y prácticos y una excelente combinación de lujo y ergonomía. La Muse 44 habilita tres camarotes dobles y dos baños. Respecto a la motorización, Rodman ha confiado en Volvo Penta eligiendo dos IPS 500.

RIO
Las tres incorporaciones al catálogo de 2008 del astillero Rio estuvieron visibles en el salón. La 650 Sol es una lancha abierta de 6,20 metros de eslora que permite instalar un pequeño inodoro en la consola. Destaca la zona de proa de diseño completamente modular donde se puede montar una dinete con asiento en V o un amplio solárium. Una de las curiosidades de este modelo es que se han moldeado unos huecos específicos en las amuras, al lado del molinete, para estibar las defensas. Adepta motores fueraborda de 100 hasta 175 Caballos. La 750 Cruiser, de 7,90 metros de eslora total, responde a un programa de navegación de crucero costero gracias a su polivalente bañera con dinete a popa y mueble auxiliar. Dispone de una completa cabina que consta de dinete convertible a proa, cabina conejera, cocina y gabinete de aseo independiente. La 750 Cruiser monta motores dentrofueraborda de gasolina con potencias comprendidas entre 190 y 235 caballos y diesel de 160 a 240 caballos. Pero uno de los modelos más esperados fue, sin duda, la Rio 900 Cruiser. Con 9,47 metros de eslora, el nuevo buque insignia del astillero tiene una configuración exterior en la que se han proyectado tres ambientes: el gran solárium de proa con respaldos abatibles, la amplia plataforma revestida en teca de popa y una amplia bañera con dinete en C y mueble auxiliar. En la cabina, se ha ubicado una cabina a popa que se complementa con la amplia dinete convertible en cama de proa. Un generoso módulo de cocina y un completo gabinete de aseo separado completan el layout interior. El astillero recomienda una doble motorización dentrofueraborda de gasolina de 440 caballos o diesel de 380 caballos.

SCARANI
La gran novedad del astillero italiano para esta temporada, la Scarani 41 Cruiser, no llegó a tiempo para estar en el salón, pero se pudo ver –entre los ya conocidos 35 Day Cruiser y Day Cruiser HT- una maqueta del que será el nuevo buque insignia del astillero. Además de un estudiado hart top translúcido, sorprenden los dos ventanales panorámicos de los costados que ofrecerán una visión del mar inigualable desde cualquier estancia de la embarcación. Sus 12,5 metros de eslora total han permitido al astillero ubicar una amplia cabina principal tipo suite a popa con una cama doble transversal, gabinete de aseo con ducha separada y una pequeña dinete con espectaculares vistas al mar. El salón dispone de una equipada cocina y una generosa dinete en U a estribor. La cabina de proa, también de generosas dimensiones, dispone de su propio gabinete de aseo con ducha separada. La bañera, cubierta por un hard top translúcido, se ha habilitado con un amplio solárium a popa, dinete en U a babor y un equipado mueble auxiliar con cocina.

SEALINE
Sealine presentó en Barcelona su última novedad, la deportiva convertible Sealine SC 35. Se trata de un crucero deportivo de 11 metros de eslora con puntos fuertes en el espacio y la luminosidad, así como, indudablemente, el impactante diseño externo. Los interiores son modernos, y en cubierta destaca el techo rígido translúcido convertible. El contraste del techo rígido oscuro y el casco blanco hacen de esta embarcación una de las más atractivas en su eslora y tipología. Se ofrece con una motorización máxima de dos motores Volvo Diesel D4 de 300 caballos.

SEA RAY
En el stand de Marina Marbella pudimos ver dos de las novedades que el astillero americano Sea Ray ha presentado para esta temporada. La 230 Select Fission es una lancha de siete metros de eslora con las mismas características que la 23 Select pero equipada para la práctica de los deportes náuticos. Para ello se han incluido gráficos especiales en el casco y un arco de aluminio para estibar las tablas de wake. También dispone de iluminación especial de color azul en bañera, control d navegación Smart Tow y altavoces integrados en el arco. La 230 Select Fission se propulsa con un motor dentrofueraborda MerCruiser 350 Magnum de 300 caballos. La 335 Sundancer es un crucero de 10,16 metros de eslora que ofrece, como es habitual en el astillero americano, un excelente equipamiento. Destaca por un elegante puesto de gobierno, una amplia dinete a la que se le puede incorporar una curiosa sombrilla plegable y un equipado mueble auxiliar con lavamanos, frigorífico y parrilla. Una parte del curioso solárium de popa se puede reclinar para formar un asiento encarado hacia la plataforma de baño. Los lujosos interiores de este modelo destacan por el saloncito de popa integrado en el salón principal y convertible en cabina doble cuando llega la noche. La distribución interior se completa con una amplia cabina a proa y un completo salón con cocina y dinete convertible. Para la 335 Sundancer el astillero recomienda una doble motorización estándar MerCruiser T-350 Magnum de 300 caballos por unidad.

SEA STAR OPEN TULLIO ABBATE
La Sea Star Open 21, presentada durante este 2007, se pudo ver por primera vez en España. Se trata de la embarcación más pequeña de la gama Sea Star, cuyo peso de tan sólo 700 kilos y cuyo magnífico diseño de carena -heredada de las lanchas de competición de Tullio Abbate- le permite alcanzar velocidades máximas de 45 nudos con una motorización fueraborda de 150 caballos. Su configuración de bañera en consola central permite acomodar a seis pasajeros y destaca por su alto nivel de acabados y estética deportiva. Además, Tullio Abbate y Volkswagen Marine han anunciado un acuerdo de colaboración para motorizar la gama de embarcaciones de pequeña eslora del astillero italiano, que incluye los modelos Sea Star Open y Sea Star Sport. En el Salón ya se pudo ver la primera unidad de Sea Star Sport 23 con un VW TDI 265-6, una embarcación que se presentó en el pasado salón de Cannes donde causó gran expectación. El astillero ofrece también la posibilidad de montar un VW TDI 165-5, con el que se ha obtenido una velocidad máxima de 38 nudos.

SESSA
El astillero italiano presentó dos embarcaciones con uno de los diseños más vanguardistas y atractivos del salón: la Key Largo 26 y la key Largo 36. Pertenecen a la serie Open Line de la firma italiana que agrupa a los cruceros abiertos de mediana eslora. La 26 cuenta con un gran solarium de proa, de ni más ni menos que 1,72 de ancho y dos metros de largo, equipado con un respaldo integrado en el casco bajo el parabrisas. La amplia bañera equipa un sofá que envuelve a la dinete, además del puesto de gobierno y dos asientos individuales. Se ofrece con uno o dos motores de 150 caballos cada uno. La cabina se dota de una dinete convertible en cama doble, con un aseo independiente y cocina. En cuanto a la 36, se repiten las características de vanguardia, cuidado diseño y soluciones ingeniosas, pero esta vez con una cabina con cuatro plazas en litera. Al tratarse de una fueraborda de hasta tres motores, la 36 carece de bañera de popa, pero cuenta con una ingeniosa escalerilla en la banda de estribor.

STARFISHER
El astillero gallego con planta de fabricación en Portugal exhibió dos novedades en la ciudad condal, la Starfisher 27 Cruiser Hard Top y la 27 Cruiser con flybridge. Es un barco totalmente nuevo de 8,35 metros de eslora, que se motorizará de serie bien con dos motores diesel de 150 caballos o dos de 200 caballos.

SUNSEEKER
La marca británica exhibió en Barcelona tres de sus seis novedades para la temporada 2008. En el apartado de yates con flybridge vimos el Manhattan 52 (17,60 metros) y el Manhattan 70 (22,28 metros), pero no el modelo Yacht 86 (27 metros), mientras que de la gama deportiva Predator estaban ausentes los nuevos modelos 92 Sport (28,15 metros) y 128 (38 metros) -el mayor de la gama- ambos incorporando el fly sobre la estampa sedán, pero sí se mostró en Predator 52 (17,60 metros). Este modelo sedán tiene puerta entre el salón y la bañera, de modo que pasa a ser el más pequeño de la marca en este formato. La cubierta inferior alberga la cocina, tres cabinas dobles y dos aseos, mientras que la propulsión es con dos motores de hasta 800 caballos con los que puede alcanzar los 32 nudos. El Manhattan 52 tiene una estética muy actual, con una superestructura muy trabajada en cuanto a formas y una distribución que es una evolución con respecto al modelo 50, pues cuenta con tres cabinas dobles, dos de ellas dotadas de cama doble, así como dos cuartos de aseo. Se puede propulsar con dos motores de hasta 800 caballos para alcanzar una velocidad máxima de hasta 32 nudos. A su vez el Manhattan 70 presenta como innovación las grandes ventanas laterales en el casco, para dar luz y vistas a la cabina del armador, situada en el centro del barco, mientras que la distribución incluye cuatro cabinas dobles, una de las cuales con literas superpuestas, así como cuatro cuartos de aseo, todos ellos con ducha separada, además de una cabina doble para el capitán. La cubierta principal sitúa el salón en popa y la cocina y el salón a proa, pero a un nivel superior, con la posibilidad de separar la cocina con respecto al resto del ambiente o bien dejarla abierta. Dos motores de hasta 1.550 caballos le pueden impulsar hasta 36 nudos de velocidad máxima. Además, también se mostró una unidad del modelo Predator 72 decorado por la empresa catalana Valentí, lo cual abre nuevas oportunidades de personalización en esta marca.

TOY
El Toy 68 (19,21 metros) es un yate de diseño exclusivo. Por tipología, pues es un lobster con fly destinado casi por completo a solarium, con la excepción del segundo puesto de gobierno, y por acabados, totalmente a gusto del armador. Con diseño del estudio Nauta Design de Milán, la unidad vista en Barcelona estaba totalmente decorada en caoba y distribuida en tres cabinas dobles, todas ellas con camas individuales, tres cuartos de aseo -el del armador con la ducha totalmente independiente, además de una cabina de tripulación para dos personas a la que se accede desde la enorme cocina. Debajo de su enorme bañera se estiba el bote auxiliar que se bota después de levantar el piso y la grúa mediante sendos dispositivos electro hidráulicos. Con dos CAT C18 de 1.015 caballos puede alcanzar los 28 nudos.

UNIESSE
Este astillero italiano construye modelos deportivos y con fly, pero en esta ocasión mostró dos nuevos sedán, ambos con diseño de casco del estadounidense Fred Hudson y resto del barco obra del propio astillero. El Uniesse 75 HT (23,83 metros) destaca por su extraordinaria bañera distribuida a dos niveles, el posterior de tipo convencional, mientras que el más adelantado está protegido por la toldilla y directamente vinculado al salón interior, lo que propone nuevas posibilidades de uso en este tipo de yates. Ofrece cuatro cabinas dobles, todas ellas con cuarto de aseo. Se propulsa con dos motores CAT o MAN de 1.550 caballos. A su vez, el Uniesse 70 Sport (22,16 metros) presenta un diseño exterior muy deportivo y elegante, con unos interiores también distribuidos en cuatro cabinas dobles y cuatro aseos. Se propulsa con dos motores MAN de 1.360 caballos. Los interiores en ambos casos, siempre a gusto del armador.

VG YACHTS
VG es una marca italiana que ha nacido para especializarse en el diseño y construcción de grandes catamaranes totalmente italianos. La construcción corre por cuenta del grupo Dreaming, que también construye los Evo Marine y los Camper Nicholsons. Su primer proyecto es el VG 62 (18,80 metros), un catamarán diseñado por Marco Veglia que participa de todas las tendencias del diseño actual y aporta soluciones absolutamente innovadoras. A sus cascos se han incorporado grandes ventanas laterales alargadas, a la superestructura grades ventanas ovaladas y, sobre estas, escaleras de acceso al fly tanto por proa como por popa, algo nunca visto hasta la fecha, mientras que sobre el fly se ha previsto un acertado techo duro. El barco se ofrece en versión crucero -o charter- con cuatro cabinas dobles y cuatro aseos, o en versión propietario, con tres cabinas, una de las cuales en formato suite ocupando todo un flotador. Además, el yate incorpora el piso de cristal en el puente, lo cual permite ver el mar bajo los pies. Se propulsa con dos motores CAT de 575 Hp o dos MAN de 550, que le propulsan a una máxima de 25 nudos.

VIKING YACHTS
Esta marca estadounidense especializada en la construcción de grandes yates destinados a la pesca deportiva de altura exhibió en Barcelona su nuevo Viking 52 Convertible. El yate tiene todas las características de solidez y funcionalidad que se exigen los pescadores más radicales, con el casco monolítico, un solo puesto de gobierno -en el fly- y una amplia bañera totalmente equipada. El interior se distribuye en tres cabinas dobles y dos cuartos de aseo, mientras que la propulsión corre por cuenta de dos motores diesel MAN o CAT de 1.015 a 1.360 caballos, equipando la unidad vista en Barcelona la potencia máxima: dos MAN de 1.360 caballos.

WINDY
La marca noruega Windy no requiere presentación. Nautic Luís, su importador con sede en Empuriabrava, ha presentado la novedad 2007 del astillero nórdico, la Windy 52 Xanthos. Se trata de un crucero de 15,80 metros de eslora, con los rasgos característicos de Windy: materiales de primera calidad, equipamiento y mobiliario también de primera pero sin renunciar al espíritu marinero, y un reforzado casco capaz de responder a cualquier situación. Su autonomía es también reseñable, de entre 250 y 270 millas gracias a los 2.000 litros de capacidad de su depósito y los Volvo que la propulsan. Las motorizaciones ofrecidas son dos Volvo Penta D-9 de 575 caballos, o dos Volvo Penta D-12 de 800 caballos.

ZEN YACHTS
Barcelona Lux Yachts importa para España los yates de este joven astillero italiano que botó la primera unidad del Zen 70’ (22,10 metros) en 2005. Este yate es un modelo sedán para el cual el astillero ofrece en cuatro versiones, con dos o tres cabinas dobles más tripulación, con un gran equipamiento de primeras marcas totalmente serie y acabados íntegramente a gusto del armador. Por ejemplo, en la cubierta principal los cristales de las ventanas laterales se pueden polarizar a voluntad hasta quedar translúcidos para una absoluta intimidad, o como el puesto de gobierno, con los instrumentos montados sobre una lámina de acero que recuerda los automóviles de carreras de mitad del siglo pasado. Monta dos motores CAT C32 de 1.675 caballos con transmisiones Arneson y hélices de superficie Rolla de seis palas que le permiten alcanzar una velocidad punta de 50 nudos. En Barcelona se exhibió la tercera unidad, decorada para un armador ruso con abundante madera de zebrano, cuyas vetas muy diferenciadas exigen un cuidadoso trabajo artesanal, solo posible en un astillero como éste, que construye muy pocas unidades al año.

VUELVE LO CLÁSICO
Está claro que una de las tendencias del diseño industrial más marcadas de la primera década del siglo XXI es la revisión de los clásicos del siglo pasado. Lo vemos en automóviles, motocicletas y diversos objetos de uso cotidiano. Lo “retro” está de moda y la industria náutica no es indiferente a esta tendencia. Así pues, en el salón pudimos ver algunos ejemplos de embarcación que representan esta tendencia “retro”. Uno de los stands que aglutinaba más marcas y embarcaciones de este tipo fue el de la empresa de nueva creación Marivent Yachts, que nos sorprendió con modelos como el Toy 36, del astillero italiano Toy Marine. Una embarcación de 11 metros de eslora del más puro estilo lobster clásico. Según el importador es un barco veloz y pensado para navegar el fin de semana o para breves cruceros. Esta embarcación es una pura expresión de la combinación entre tradición y diseño. Otra de las primicias de Marivent Yachts fue el Blue Sailor’s Lobster 34. Se trata de una embarcación de 11 metros de eslora y diseño tradicional también de tipo lobster pensado para cruceros de un día. Dispone de un amplio solárium a popa, bañera equipada con mueble auxiliar, dinete y capacidad de pernocta para dos personas en un camarote de proa separado del salón. Se impulsa con una motorización Yanmar 315 Aquamatic. Pero sin duda, una de las sensaciones del stand de Marivent Yachts fueron las embarcaciones de fabricación turca Kral. Los modelos exhibidos fueron las Speedster 580 y la Classic 700, de 5,80 y siete metros de eslora respectivamente. Su estilizado y elegante diseño clásico con acabados en teca y caoba con barnizados brillantes recuerda la edad de oro de las lanchas a motor del siglo pasado.

Unas embarcaciones especiales para un usuario amante de los diseños clásicos y diferentes. Otra de las curiosidades que nos deparó el stand de Marivent Yachts fue el Marivent 720, una embarcación en la misma línea de look clásico y 7 metros de eslora. Esta embarcación, de excelentes acabados en teca y un diseño abierto de estilo mediterráneo, ha sido personalizada a partir de un modelo de Mavi Yachts. El puesto de gobierno se ha ubicado a popa, mientras que en la zona de proa se ha ubicado una amplia dinete equipada con mueble de cocina auxiliar. Los ejemplos de esta tendencia neo retro también eran palpables en el stand del astillero austriaco Frauscher, que mostró en Barcelona dos de sus curiosas embarcaciones: la Lido y la Riviera. El catálogo de este peculiar astillero se completa con las embarcaciones Valencia de 5,60 metros; Venecia, de 7,07 metros; y la de mayor eslora, la St. Tropez de 7,52 metros. La Riviera, de seis metros de eslora, destaca por un diseño retro-clásico pero con materiales y soluciones actuales y de gran calidad. La Lido, de 6,80 metros de eslora, tiene un diseño más actual de líneas rectas pero siempre conservando el espíritu clásico del astillero austriaco. Todos los modelos se impulsan con motorizaciones dentrofueraborda diesel o gasolina, o también con motor eléctrico. Otra de las curiosidades que nos ha traído este año el Salón ha sido el Volterra 25, una peculiar embarcación de factura francesa de tipo walkaround y ocho metros de eslora.

Con un diseño también de estilo clásico y con una gran personalidad, la Volterra 25 dispone de una bañera con dinete a popa, mueble de cocina auxiliar y una cabina con gabinete de aseo que permite la pernocta de dos personas. Se impulsa con motores intraborda de gasolina de 225 a 320 caballos o bien con una opción diesel de 190 caballos. Finalmente destacar una embarcación de un astillero italiano de los de toda la vida, Fratelli Aprea, que como otros astilleros como Apreamare o Menorquin Yachts en nuestro país, han modernizado las embarcaciones mediterráneas clásicas como los gozzos italianos y los llaüds baleares. Así pues, en el stand de Náutica Borrat pudimos ver el nuevo buque insignia de este astillero italiano especialista en la construcción de gozzos de diseño y prestaciones actuales. Se trata del Sorrento 50, un crucero con una eslora total de 16,73 metros que con una configuración de 2x720 caballos es capaz de alcanzar –según el astillero- los 30 nudos de velocidad máxima y los 25 nudos de crucero. Bajo su diseño clásico, la 50 permite la pernocta de seis personas en dos cabinas dobles tipo suite y una tercera con literas individuales. En la zona de popa se ha habilitado las dependencias de la tripulación, mientras que el la cubierta principal se ha ubicado un amplio salón con dinete en L y una completa cocina.

LAS PESCA-PASEO Y OTRAS EMBARCACIONES POLIVALENTES
Las actividades en el mar se diversifican y, además de las clásicas embarcaciones de recreo, se desarrollan cada vez más pesca-paseo con programas polivalentes y diseños rompedores. También embarcaciones para actividades profesionales en el mar, como el submarinismo y el avistamiento de cetáceos aplican sus cascos de grandes prestaciones al crucero. En este contexto destaca la presentación de la Faeton 32 Sport, del reconocido astillero almeriense Faeton. Se trata de un pesca-crucero elegante que destaca por su diseño. El casco es obra de David Napier, de comprobadas cualidades marineras, sin túneles de evolución. Este casco se ha convertido en un clásico de Faeton, que lo ha aplicado ya a varias de sus embarcaciones. Otra novedad interesante fue la que presentó el astillero español Moggaro constructor de embarcaciones con casco de aluminio, material que resulta más resistente y ligero que la fibra de vidrio, aunque es más difícil de trabajar. De entre las que presentó en el salón destaca la Moggaro 500, una pequeña lancha abierta, polivalente, muy resistente y con una extraordinaria facilidad para el planeo, posible con muy pocos caballos. Es insumergible y autoachicante. Oceania es el nombre de nueva marca española de embarcaciones de pesca-crucero y pesca-paseo que presentó en el salón la Oceania 42. De 13,20 m de eslora total, es una embarcación de estilo americano perfectamente preparada para la pesca de altura que cuenta con una muy buena motorización basada en dos Volvo IPS 500.

También el astillero gallego Orca presentó en este contexto un pesca-crucero de 10,50 metros y 3,50 metros de manga, el Orca 1050 Cruiser. Disponde de cuatro plazas en litera, desplaza 8.100 kilogramos y dispone de 1.000 litros de combustible y 215 de agua. En su desarrollo se han invertido más de tres años, y cuenta con un buen casco y un precio que lo convierte en una interesante alternativa. Al igual que el astillero Moggaro, Quer ha aplicado su experiencia con embarcaciones para actividades profesionales náuticas al crucero. El fruto es la sorprendente Quer 36 Mediterránea, una lancha abierta de 11 metros, gran manga y bañera abierta por popa que se funde con la plataforma de baño. Está fabricada en nido de abeja y carbono, por lo que desplaza solo 4.500 kilogramos, dispone de dos depósitos de combustible de 450 litros, dispone de habitabilidad en litera para cuatro y puede alcanzar, con la motorización máxima de dos motores de 350 caballos, más de 40 nudos de velocidad máxima.

GRANDES ESLORAS
La sectorización del Salón Náutico también alcanzó la distribución de los yates exhibidos en Port Vell. Sin embargo, esta separación se produjo más por marcas que por esloras, pues no todos los modelos exhibidos en el Muelle de Barcelona, bajo el edificio del World Trade Center eran mayores que los exhibidos en el Muelle de España. En este apartado se ubicaron también algunas unidades de charter y otras de brokerage, de modo que nos concentraremos exclusivamente en las novedades. Del grupo Fipa se mostró una unidad del AB 90, modelo sedán que es una evolución del ya conocido AB 88, cuya primera unidad fue adquirida por un armador español. También se mostró una unidad del Maiora 24 S y otra del Maiora 33 Gaia, pero la noticia se produce de cara al próximo año, cuando está prevista la botadura del primer AB 116 y de un Maiora 35 propulsado con jets. El grupo francés Rodriguez acudió con tres modelos deportivos, como el Leopard 27 Open, el Leopard 32 y una Mangusta 108’, todos ellos construidos en italia. Sanlorenzo mostró varios yates de línea convencional, pero también su nuevo SD 92 (27,60 metros), un yate de semi desplazamiento, construido en fibra, que recupera los conceptos de navegación confortable y tranquila de mediados del siglo pasado pero con un diseño y una tecnología totalmente actuales. Destacan las dos grandes puertas laterales a ambos lados de la superestructura lo cual permite separar las circulaciones según se trate de invitados o tripulantes.

La distribución incluye cuatro cabinas dobles -la del armador en la cubierta principal- y cinco cuartos de aseo, pues uno es de cortesía. Equipa dos motores MAN de 1.100 caballos para desarrollar una velocidad máxima de 18 nudos. Por último en este apartado hay que comentar la aportación de Yacht Marine, con un Benetti Sail Division de 85 pies, con la particularidad que se trata de un yate de desplazamiento relativamente pequeño pero dotado de popa recta, al contrario de lo que sucede con el BSD 95’ que tiene la popa redonda. Pero la unidad más especial fue el Naumachos 82 (23,99 metros), un buque de exploración en toda regla, construido en acero por Cantiere Navale de Pesaro. La construcción adopta todas las medidas de seguridad para poder navegar de forma ininterrumpida durante 7.000 millas con un solo motor de escasísima potencia, en este caso un Baudouin de 700 caballos que le permite navegar a una velocidad constante de 11 nudos. Un segundo motor de 120 caballos con transmisión hidráulica permite accionar la hélice de proa, la hélice de popa y la hélice principal, si acaso hubiera que reparar el motor principal durante la navegación. El barco, cuyo proyecto nació como encargo de un cliente, se está construyendo en serie, con distribución y acabados a gusto de cada armador. El éxito del proyecto ha dado lugar a la creación de un modelo mayor, el Naumachos 105, del cual navega ya la primera unidad.