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Les Voiles de Saint Tropez: Décimo aniversario de lujo
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ComentarEnviar a un amigoImprimir Textos Carlos Serra Fotos Javier Artiaga
1. Les Voiles de Saint Tropez2. Guia proximo año
Vean como había empezado hablando de maniobras y viento, y ya estoy en la política y el cotilleo. Por supuesto, eso también es importante en Saint Tropez y les recomendaría si van el año que viene que no dejen de sentarse una tarde en la terraza roja del Senequier, donde asistirán a las más secretas o también públicas reuniones entre armadores, diseñadores y patrones que se venden barcos, intercambian proyectos o buscan empleo y patrocinio. Y que por la noche se trasladen, si quieren encontrarse con tripulantes y profesionales, a la fila de restaurantes que hay junto al párking, a la izquierda del Village. Entre quiches lorraines, platos de pasta y gintonics servidos hasta las tres de la mañana en La Brasserie podrán conocer lo último y lo más secreto de lo que ocurre en la náutica del mundo. Si en cambio les interesa codearse con armadores de lujo, reserven mesa una noche en L’Escale pocos metros más allá, donde les levantarán alrededor de 100 euros por comensal, pero podrán respirar el mismo aire que los propietarios de Wallys, Moonbeams y Mariettes. Otra noche guárdenla para cenar mejillones y patatas fritas en las abarrotadas terrazas de la Place de la Pompe, cerca del faro, donde se mezcla lo rico con lo más normal. Pero lo más que les aconsejo intenten, y no dudo que con sus relaciones lo conseguirán, es ser invitados un día a bordo de uno de los grandes veleros clásicos de la Belle Classe: este año la componían Altair, Amadour, Aschanti, Eilidh, Lulworth, Mariquita, Milena, Moonbeam IV, Shamrock V, Sylvia, Thendara y Tuiga, la mayoría de ellos con casi cien años a cuestas para su venerable madera, y el jueves dieron un espectáculo memorable en mar abierto con más de 20 nudos de viento. Con la excepción acaso de Tuiga y Mariquita, todos ellos son relativamente cómodos para quien se embarca un día y por supuesto no toca un cabo ni coge el timón. Mi preferido de entre estos es Ashanti, un auténtico paquebote de lujo, aunque Mariette también es ideal con su mesa de bañera alejada del fragor de picos y botavaras. Llévense si deciden ir el vestuario marinero más actual que tengan, a ser posible con colores de la gama negro y gris, y reserven espacio en la maleta para comprar en Saint Tropez el jersey o el chaleco de cachemira, además de la camisa de hilo de último diseño. Y sobre todo reserven con tiempo habitación en alguno de los hoteles donde viven los elegidos, el Byblos o el Yaca, por ejemplo, para sentirse por una vez parte del mejor espectáculo del mundo.
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Hola, muy buen articulo, si bien poco realista en cuanto a la participacion española.
4 barcos españoles en total. Gran actuacion del Mercury (3 primeros y un segundo) y muy buena de los Pella, terceros de su clase (1º, 2º y 5º descartando un DNS) y mas discreta de Eva 6º (un segundo parcial) y Guia 7º en la misma clase que Galvana.
Avel y Thendara, entre los españolizados tuvieron buenos resultados. De los demas de este grupo el Pesa con un 5º (un tercero parcial en la ultima manga) y Lak 10º (con un segundo) fueron los mas destacados.
En mi opinion 2 podios de 24 posibles en 8 clases distintas es mas bien poco para considerar la actuacion española como destacable. La participacion española una vez mas ha sido pobre en cantidad, con solo 4 barcos. En modernos peor aun con la ausencia de Calima o Kiboko.
Un saludo
O Bruxo