El catamarán a motor Highland 35 es un barco ideal para una navegación tranquila y relajada. El modelo más pequeño de la gama Trawler Catamarans del astillero francés Fountain Pajot aúna una gran autonomía de crucero y una gran habitabilidad propia de este tipo de embarcaciones.

El astillero francés Fountaine Pajot es bien conocido por los amantes de la navegación a vela, ya que es uno de los líderes mundiales en la construcción de catamaranes de crucero. Con más de 28 años de historia, este conocido fabricante posee dos grandes astilleros, uno de 3.000 metros cuadrados ubicado en La Rochelle y una segunda factoría de 13.000 metros cuadrados situada en Aigrefeuille. En 1998 el astillero francés decidió ampliar su catálogo -hasta ese momento sólo formado por embarcaciones de vela- con una gama de catamaranes de motor, denominada Trawler Catamarans. Actualmente formada por tres modelos de 35, 44 y 60 pies de eslora, el Highland 35 es el benjamín de la gama. Este modelo de 10,35 metros de eslora ha cosechado un gran éxito desde que salió al mercado en 2005, con un total de 23 unidades a flote a fecha de 30 de abril de 2006.

GRAN AMPLITUD
La Highland 35 no es una embarcación que destaque por altas prestaciones de navegación, sino por su gran habitabilidad en bañera e interiores. El diseño multicasco unido a la incorporación del flybridge hacen de este modelo un portento de amplitud si lo comparamos con monocascos de similar eslora. La bañera, amplia y despejada, está bien protegida por el voladizo del fly y está pensada como continuación del salón gracias a las puertas correderas acristaladas. Esta zona, con una amplitud de nueve metros cuadrados completamente diáfanos, dispone de espacio suficiente como para instalar un mobiliario de teca plegable para cuatro personas, convirtiéndose en el lugar ideal para las reuniones en el exterior. Desde la bañera hay acceso a las plataformas de baño de ambos costados, aunque sólo la de estribor está equipada con ducha y escalera de baño plegable de inox. La unidad probada, además, contaba con unos pescantes para izar la embarcación auxiliar y un hueco en el espejo de popa para estibar la balsa salvavidas. El astillero ha dejado un buen espacio de circulación a bordo gracias a los pasillos laterales, a través de los cuales se accede a la cubierta de proa. La Highland 35 dispone de un buen espacio en esta zona, sólo aprovechado por el acceso a la maniobra de fondeo y dos portillos circulares que ofrecen luz natural a las estancias de sendos cascos. Teniendo en cuenta este gran espacio a proa nos ha extrañado que el astillero no haya aprovechado esta zona para instalar, como mínimo, un solárium de tipo acolchado, aunque fuera de forma opcional. El acceso al fly se realiza a través de una escalera situada a estribor contramoldeada en la misma sobreestructura. Aunque los peldaños son algo altos y tienen un recorrido en ángulo recto para el acceso por el costado, el astillero ha ubicado unos correctos pasamanos de inox que facilitan la seguridad en este punto. En esta zona, la firma francesa sí se ha esmerado de cara a los amantes de los baños de sol, ya que ha instalado un amplio solárium acolchado que ocupa toda la manga del puente superior con unas dimensiones de 2,20 x 1,40 metros. Todo el perímetro del fly está bien protegido por un pasamanos de inox que favorece la seguridad y también se ha instalado una toldilla de lona plegable que protege del sol toda la zona del puesto de gobierno, un accesorio indispensable teniendo en cuenta que no hay puesto de gobierno interior. Para la zona de babor el astillero ha instalado un asiento en L en el que se pueden ubicar tranquilamente, en conjunto con el solárium, hasta cinco personas.

UN SOLO PUESTO DE GOBIERNO
El Highland 35 sólo dispone de puesto de gobierno exterior situado en el flybridge, ya que en la cabina interior, aunque goza de una excelente visibilidad panorámica, sólo se ha instalado un simple mando de gobierno para controlar los motores y las dos pequeñas pantallas Raymarine con el piloto y la sonda. Además, esto significa un importante ahorro en instrumentación en el precio final de la embarcación. El puesto de gobierno exterior, en cambio, cuenta con una completa consola en la que además de un robusto volante de inox con los mandos de los motores a juego, encontramos toda la relojería de los motores y un completo pack de electrónica Raymarine (opcional). El asiento es del tipo fijo contramoldeado y con capacidad para dos personas. Pese a su simplicidad y su falta de ergonomía, lo cierto es que resulta bastante confortable gracias, en parte, al mullido colchón y al respaldo tubular con protección acolchada.

LA HABITABILIDAD DEL MULTICASCO
Uno de los aspectos clave del Highland 35 es la gran habitabilidad interior propia de las embarcaciones multicasco. Para la gama de motor, el astillero francés ha conservado el mismo layout interior que en los clásicos modelos de vela, es decir: el salón central como espacio común de convivencia y los camarotes en los cascos para favorecer la intimidad. La decoración interior, por otro lado, corre a cargo de la madera de sicómoro barnizada de color claro y tapicerías de color marfil, creando un ambiente muy acogedor. El salón está distribuido entre el comedor, la cocina y la mesa de cartas. Es muy luminoso, gracias a sus grandes ventanales panorámicos de 360 grados. La dinete, a babor, cuenta con un asiento en forma de C y una mesa central. Como opción el astillero ofrece la posibilidad de instalar un conjunto convertible en cama, ampliando la capacidad de pernocta a un total de siete personas. El costado de estribor acoge una equipada cocina, que cuenta con todo lo necesario para la práctica del crucero, como un frigorífico de 110 litros, horno microondas y cocina de gas con tres quemadores, además de un gran espacio de trabajo. La nevera no está integrada en el conjunto, sino que se ha ubicado en el módulo de la mesa de cartas situado a proa. Unas escaleras a cada uno de los costados permiten el acceso a sendos cascos. Las cabinas se han distribuido de manera que a babor se han ubicado los dos camarotes independientes para invitados y a estribor el amplio camarote del armador, que incluye un gabinete de aseo privado con ducha independiente. Esta distribución tiene la ventaja de que el armador puede mantener su privacidad respecto a sus invitados con un casco entero para sus dependencias privadas. Pese a la acertada distribución en este sentido, pensamos que la relación de tres cabinas dobles contra un sólo gabinete de aseo es un poco desemparejada, así que preferiríamos sacrificar una de las cabinas de babor por un segundo gabinete de aseo, ya que si se necesitan más plazas de pernocta se puede contar con la dinete del salón. El astillero francés ofrece esta posibilidad en la denominada Versión Duo, que cuenta con las mismas características que la unidad probada pero con una configuración de una cabina con gabinete de aseo propio en cada uno de los cascos.