Innovador en su bañera y sus interiores, pero tradicional por su excelente carpintería artesana y su respeto a las normas marineras, el Elan 514 Impression dará satisfacción a los amantes del gran viaje que también quieran disfrutar del fondeo, el atraque y la vida social.

Hay muchas cosas que contar sobre este velero grande y bien pensado. Empezando por su tamaño, que permite declinar en toda su extensión el concepto Impression creado por Rob Humphreys para modelos menores pero, se diría, soñando ya en los casi 16 metros que alcanza esta unidad. Es en dicha eslora donde se logra un salón enorme, lujoso y con vistas, que no quita espacio a los camarotes; también una cubierta que no pierde superficie por la presencia de la correspondiente caseta, y que reserva su tercio de popa a una bañera de doble rueda y sección de bancos prácticamente separada de la maniobra, al estilo de los yates más selectos. Con un añadido novedoso: el espejo abierto al mar, al que una auténtica escalinata convierte en playa, y donde se esconde un espacio para el bote auxiliar. Esa popa bastaría por si sola para distinguir al Impression de su competencia, a la que en nuestra opinión se adelanta: en un mercado ávido de barcos que prestan atención al contacto con el mar, dotados de bañeras abiertas estilo terraza, pocos modelos llegan tan allá como este Impression. Pero antes queremos referirnos al diseño de la carena, coherente con el programa de crucero, y a los resultados que da en el mar gracias a su un aparejo convencional pero estudiado para facilitar la maniobra.

VELOZ UNA VEZ ARRANCADO
El casco del Impression 514 es un prodigio de volumen desde su proa, que gana anchura en las primeras secciones, hasta el ya mencionado espejo. Tanto el espacio disponible en el interior como la superficie de cubierta valdrían para un barco por lo menos un metro mayor. Lo mismo va para los volúmenes de estiba repartidos en toda su eslora. Hacer un barco tan espacioso y al tiempo rápido no es fácil. La experiencia de Humphreys en los conocidos Oyster, voluminosos pero nada lentos, le ha ayudado sin duda a jugar con los parámetros correctos. Nuestra navegación por la bahía de Palma de Mallorca nos mostró un velero ágil por encima de los ocho nudos de viento, y al que bastaba arrancar en un rumbo cómodo para que acelerase y diese diversión al timón. Se notaba una carena de fácil deslizamiento en el agua. Aunque precisaba algo de tiempo para alcanzar su velocidad, la mantenía y mostraba arrancada aunque el viento cayese o disminuyese la presión. La forma de moverse, en un mar plano y con una brisa nada violenta, auguraba a nuestro juicio un excelente comportamiento en condiciones más musculosas: un cabeceo pausado gracias al suficiente redondeo de los fondos, una buena defensa en proa pese a la roda bastante vertical, y una capacidad para acelerar ante las olas de popa que le daba seguridad. Todo eso, insistimos, lo dedujimos ante el comportamiento en aguas tranquilas. También vimos su punto débil en vientos más flojos, donde el desplazamiento exigiría algo más de trapo. Añadiendo al guardarropa una vela de código enrollable, con mayor recubrimiento, se ganará agilidad en ventolinas. Aventuramos finalmente que el timón, sensible y de muy noble respuesta, podría volverse duro al navegar con vientos frescos y con la corredera flirteando por los ocho o nueve nudos. Una impresión que nos confirmó el importador. Con todo, la respuesta de barco grande y seguro del Impression, al que no asustará navegar con todo el trapo y más de quince nudos de viento, es uno de sus numerosos activos.

BAÑERA ABIERTA PERO SEGURA
Otro elemento que cabe resaltar de este modelo es sin duda la bañera abierta, suficientemente alta sobre el mar como para no temer el embarque de olas por popa. Destaca la amplitud de su plataforma, donde se encuentra una escotilla de acceso al garaje que servirá también de cofre, y los puestos de timonel: cómodos bancos en voladizo, bitácoras completas con compás, ruedas de tamaño suficiente, pantalla central pivotante tras la mesa. El mando de motor es algo incómodo, por la posición inclinada del punto muerto. Allí mismo están los winches que concentran génova, mayor y piano, dejando toda la maniobra al alcance del timonel. Eso tiene sus ventajas pero también su complicación, como explicamos en la sección fotográfica, y que aconseja equipar de motores eléctricos esos molinetes. Pero forma parte de la filosofía del barco, al eliminar cabos de la excelente bañera que sigue más a proa: bancos envolventes de buena proporción, mesa amplísima y equipada, paso cómodo al tambucho y protección por una capota que se esconde en el rompeaguas. Citemos también el bien pensado bimini, que puede replegarse para navegar, y cuyos soportes situados en la regala permiten entrar y salir de la bañera sin tropiezos. Algo que se agradece, pues las brazolas en sí no son tan cómodas a la hora de hacer el salto a los corredores. Estos se estrechan también al llegar al espejo, y complican el manejo de amarras de popa en unas bitas plegables muy elegantes. El resto de la cubierta, lo hemos dicho más arriba, no sufre por la presencia de una caseta bombeada y de amplios ventanales donde se han previsto buenos pasamanos y un par de salidas de ventilación. El uso de escotillas rasantes fabricadas por Rutgerson y la pendiente que el tejadillo describe al llegar al mástil, ya convertido en cubierta de solárium, dan más que suficientes metros cuadrados a quienes prefieran alejarse de la bañera para sus horas de ocio. Completan el equipo un amplio pique de proa, que en una versión se convierte en pequeña cabina de tripulante, un pozo de fondeo bien pensado cuyo potente molinete cuenta con un canal para la circulación de la cadena y una roldana con balancín.

DE DOS A CUATRO CAMAROTES
La acomodación del Impression 514 representa un gran salto adelante respecto a los anteriores modelos: más lujosa en su carpintería de teca satinada, de un estilismo a la vez moderno y marinero, y con numerosos detalles e innovaciones. Entre ellos, mencionemos la disposición en V de las literas de los camarotes de popa que por fin permite su uso a quienes no son una pareja bien avenida. También el reparto de armarios y taquillas generoso, las sillas de madera laminada que complementan los bancos fijos, la iluminación generosa que incluye leds para navegación nocturna, los numerosos estores y cortinas plegables que protegen las ventanas o las opciones de mueble bar y televisor escamoteable en el sofá de babor del salón. De entre las varias disposiciones ofrecidas destaca la vista por nosotros, con un gran camarote de armador dispuesto en suite y otros dos camarotes de popa, también con baños propios, para los invitados. Esa división da al armador una gran cama doble accesible por los lados, un tocador y un baño con ducha de mampara circular. La capacidad puede multiplicarse hasta ocho pasajeros más un marinero si se opta por dos camarotes en proa. También es posible reducir el alojamiento a cuatro personas al reservar la popa entera para un único dormitorio, de aun mayor tamaño que el de proa. La sección central, común a todas las versiones, ha sido resuelta de forma que el salón, elevado un peldaño respecto a la cocina y los camarotes, aprovecha mejor la anchura del casco y da bajo su suelo espacio para tanques y estiba. Hay pues un desnivel hacia proa y otro hacia popa, más el de la cocina, y no es difícil acostumbrarse a ellos. Además de la amplitud del salón ya mencionada, merece aplauso la disposición de la cocina y sus dos mostradores y medio, amplios y preparados para el trabajo en el mar. La zona de navegación usa un pupitre de gran tamaño que, adosado a un gran panel de pared, alojará toda la electrónica que se desee. Tras él hay un práctico armario para ropa de agua.