Seguramente nuestro barco ha navegado muy pocas millas en los últimos meses. O quizás ninguna. En cualquier caso, ahora que el día se alarga y el clima acompaña hay que empezar a despertarlo, pues el verano y las vacaciones están a la vuelta de la esquina.

No nos vamos a poner pesados con una perorata sobre como desinvernar en toda regla, pero si se puede hacer hincapié en un tema clave: el motor. Lo primero será velar por la máxima calidad del combustible. Llene al máximo su depósito para tratar de recuperar la posible pérdida de octanaje. Tampoco está de más añadirle algún producto que ayude a evitar el efecto de las bacterias, que se forman debidas a la condensación de humedad. Cambie el aceite. Aunque desde el último cambio no haya funcionado las horas pertinentes, el aceite pierde cualidades lubricantes con el mero paso del tiempo, siendo recomendable no alargar su vida más de 12 meses. Si su transmisión es del tipo saildrive, cambie también el de la transmisión. Los filtros pueden esperar si no ha cumplido el número de horas recomendadas por el fabricante, aunque ya puestos, merece la pena, el reemplazo. Los instrumentos. Es más que recomendable asegurarse del buen funcionamiento de los indicadores del motor. Si éstos fallan, pueden inducirnos a una avería seria o provocar que naveguemos a un ritmo incorrecto. Con el cuentavueltas bien calibrado tal vez descubramos que podemos navegar un nudo más rápido que antes, si este marcaba de menos, o bien dejar de forzarlo en exceso si su desajuste era “optimista”. Los indicadores de temperatura de agua y aceite, así como el de presión de aceite, ayudan a evitar averías graves, ya sea por sobrecalentamiento o por falta de nivel de líquidos. Es una economía preventiva aconsejable. El agua de refrigeración. Si el motor cuenta con un circuito de agua dulce para la refrigeración, estará bien vaciarlo y sustituirlo. No basta con rellenar el nivel, pues se acumulan impurezas.