Las dos clases sujetas a una box rule, Transpac 52 y la nueva GP 42, se están organizando a nivel nacional. Al margen de los dos circuitos internacionales, la MedCup que cumplirá esta temporada la tercera edición y el recién creado International Circuit 2007 GP 42, armadores y directores de distintos equipos han consensuado un calendario complementario, para poder ofrecer a sus patrocinadores algunas regatas más.

LA CLASE GRANDE
En el caso de los TP 52, como no asistirán todos los “gallos” del elenco mundial, Aifos, Balearia, Ono y Tau tendrán mayor protagonismo. La idea inicial, si no cambian las circunstancias, es acudir a Málaga, a Barcelona para el Trofeo Conde de Godó, al Trofeo SM La Reina en Valencia y a Puerto Calero. Sin que se contemple una puntuación global, sí se ha creado un campeonato de España contabilizando las regatas de Valencia y Puerto Calero, en las que además de los barcos españoles se presume una buena asistencia foránea, especialmente en el Trofeo SM La Reina. Colocada en el lugar y momento oportuno, la cita levantina coincide entre la prueba inaugural de la MedCup 2007 en Alicante y la Regata Breitling de Puerto Portals, y además está en plena ruta entre ambas. Los organizadores de la prueba canaria están tratando de coordinar un mercante desde Cerdeña, donde se disputará el Campeonato del Mundo de la clase, para facilitar que la inscripción sea lo más digna posible.
Esta por ver si Caixa Galicia y CAM se suman a las dos pruebas puntuables para el Campeonato de España, mientras que Bribón difícilmente amplíe su temporada tras el mundial que se disputará en Cerdeña. Sería una lástima que algunos equipos dejaran de asistir a pruebas de la MedCup, donde el nivel y el interés deportivo es incomparable, por navegar en regatas de estricto ámbito local. Pero la presión de patrocinadores y el menor coste que ello supone, debido a los desplazamientos más cortos y con logística más experimentada, podría crear el precedente para próximas temporadas.

LA NUEVA CLASE
El inicio de la nueva clase GP 42 parece gozar de buena salud, pues en esta primera temporada podríamos llegar a ver alguna prueba con 15 barcos. Esta es la participación que se estima para la Copa del Rey, de la que por cierto aún no se conocen los “apellidos” definitivos al cerrar este artículo. Parece más que probable que BMW se retire del espectáculo antes de haber podido salir a escena. Curioso, ¿no? El Circuito Internacional arrancará en Croacia con escasa participación, toda vez que parte de los nuevos barcos no estarán listos y que el coste de desplazamiento para la flota española es importante.
Mal síntoma para el pretendido carácter internacional del circuito y que tal vez requiera replantearse navegar sólo en Italia, Francia, la Península Ibérica y Canarias. Al coincidir la regata de Croacia con el campeonato Europeo de IMS 600, será una buena oportunidad como escaparate y tratar de ganar adeptos, pero si sólo compiten cuatro o seis el poder de seducción de los GP 42 será menor. Esta temporada habrá un buen nivel, realmente mayor que en las últimas temporadas del IMS 600 con o sin Level Class. El Quebramar desembarca con tripulación procedente del Desafío Español, Jan Santana recupera a Jordi Calafat como patrón del Zurich y Josele Doreste contará en el Puerto Calero con algunos veteranos tripulantes canarios inmersos en America’s Cup. Se está barajando también la posibilidad que van der Ploeg lidere un barco relacionado con el +39. También estará Pedro Campos con su Movistar, al que tal vez se una Vasco Vascotto y su equipo en las últimas pruebas de GP 42, tras concluir su temporada de Transpac. Habrá que esperar hasta la temporada 2008 para saber el rumbo que toma el GP 42 español. Concretamente, si algunos de los actuales equipos de Transpac se cambian a un circuito económica y deportivamente factible a sus posibilidades, o si sólo se incorporan equipos más modestos provenientes del IMS 600, comenzando la rueda de nuevos barcos en los equipos potentes y de segunda mano para los más modestos.