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La sección crucero práctico ya lleva navegando más de un año. Tras unos temas de inicio a nivel muy básico, pasaremos a estudiar casos más complejos o situaciones más complicadas, como puede ser afrontar un temporal con mar formada.

Con el Salón Náutico Internacional de Barcelona llega el momento en el que el navegante de crucero convierte sus sueños en realidad.Ve, toca, compara, discute y negocia. Todo lo referente a la afición al mar se hace realidad, e incluso puede comprar algo. Si no es un barco, puede ser un libro o un traje de agua.

La maniobra a vela se ha simplificado muchísimo, pero navegar con vientos portantes todavía requiere conocimientos y práctica.Veamos algunos casos que nos pueden ayudar a preparar este tipo de navegación y a refrescar conceptos.

Aunque los nuevos GPS sean de estimable ayuda durante la navegación, la recalada sigue siendo un momento crítico en la vida de los navegantes. Bocanas complicadas, bajos, rompientes, niebla, mareas y corrientes nos obligan a una atención permanente durante la navegación costera. El sistema de balizamiento internacional nos ayudará enormemente a realizar una navegación más sencilla.

Si la navegación con mal tiempo ya es de por sí complicada, al realizarla en un velero las precauciones deben ser más técnicas. Además de gobernar a la mar, hay que llevar las velas adecuadas en la posición correcta.
Como casi todo en esta vida, es mejor prevenir que curar, pero en un barco la premisa se convierte en necesidad imperiosa. Un patrón no es un mero conductor de barcos, es el responsable del barco y de su tripulación, por lo que la prevención en la seguridad pasa a ser una asignatura vital.

Tener unos conocimientos básicos de navegación y dominarlos adecuadamente es muy importante a la hora de hacerse al mar. Más allá de todos los avances tecnológicos en esta materia nunca se sabe cuándo será necesario echar mano de los conceptos aprendidos en la escuela náutica.

La tecnología ha cambiado enormemente el mundo de la navegación, pero las velas siguen ejerciendo su efecto propulsor sobre los barcos, aliadas a la fuerza del viento y a una técnica que no ha cambiado tanto.
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