El más bello de los modelos nominados para el galardón del Yate Europeo del Año muestra también, al timón, sus posibilidades. Se trata de un barco pensado para combinar velocidad con estilo y cuyo interior, ofrecido en distintas versiones, se adapta a la vida más moderna.

Lo primero a aplaudir de este 52 pies “distinto” es precisamente su personalidad moderna, basada tanto en la búsqueda estética como en la investigación de nuevas formas de vida a bordo, y que le confiere una estampa y un valor únicos en el mercado. Se propone el nuevo Comet acercarse al armador que tanto valora el estilo de vida como el crucero autónomo, sin prescindir de las sensaciones a vela. El diseño de Valicelli apura límites para conseguir una montura dinámica y de reacciones emocionantes, donde el placer de llevar el timón se complementa con la visión de una cubierta de bello diseño. Se trata de un casco inspirado en las formas regateras, tanto por la ligereza de sus extremos que salen del agua a la mínima como por la evolución de sus apéndices. Aun con el peso suplementario que dan los sistemas, los muebles y la teca, el Comet 52 permite con las velas izadas recordar la diversión de veleros más extremos. Su configuración de sloop, sus winches atrasados y en el caso de la unidad probada su escota de mayor regulada a distancia por winche cautivo reducen además el trabajo, permitiendo al patrón disfrutar casi a solas de su gran máquina. Es imprescindible equipar a los mencionados winches primarios de motores eléctricos. Su plano vélico generoso es a veces hasta demasiado potente para la carena sumergida: cuando la brisa sopla por encima de 15 nudos precisa algo de atención en la escota y el gobierno, produciendo aun más emoción. De lo que no se quejará nadie a bordo de este barco es de poca potencia. La carena es por otra parte tendida, lo que le da facilidad para acelerar, y tiene suficiente estabilidad. Eso confirma al Comet 52 RS como un buen devorador de millas: más cómodo en vientos fáciles, pero también seguro y fiable en tiempos más movidos, donde su velocidad seguro permitirá batir records de travesía.

NAVEGACIÓN RÁPIDA Y FÁCIL
La previsión de un estay de trinqueta que permitirá amurar en él velas de viento duro, y a las que las previstas burdas volantes dan complemento, garantizan el trabajo en condiciones aun más duras y permiten programar cualquier tipo de viaje con esta unidad. Sus dos bitácoras y su zona de timonel son un palacio para el amante de la vela, y se complementan con un banco atravesado en popa que forma dos enormes cofres de lazareto. El centro está reservado para el paso mediante un cómodo portón, y se complementa con una plataforma desplegable en el espejo. Se trata de una solución que aúna diseño limpio, espacio de estiba y comodidad de uso. Volviendo a nuestras experiencias en navegación, nos sorprendió la mínima acumulación de maniobra y herrajes que se limitaban a los dos winches de génova y el doble piano situado a ambas bandas del tambucho. Tal es la austeridad con que se han previsto los distintos accesorios que incluso los raíles de génova parecen invisibles, y las escotas correspondientes circulan pegadas a las brazolas gracias a unos muy bien colocados reenvíos. Todo en cambio funciona a la perfección, está bien angulado y tiene dimensiones más que suficientes. A proa de la zona de timonel se descubre una bañera de uso más convencional donde es posible montar una mesa fija, pensada también como apoyo en la zona de suelo realmente amplia. El paso es de nuevo cómodo. Las brazolas de forma estudiada protegen sin hacer difícil la vida y permiten un salto fácil hacia los corredores. La caseta va equipada de rompeaguas, un elemento no siempre visto en los Comet, que en este caso es al tiempo ranura para capota. Su forma no perjudica la elaborada búsqueda estética de la caseta, cuya forma redondeada es clave en la estampa del barco y cuya elegancia parece difícil de superar.

CUBIERTA DE DISEÑO
Bañera y caseta dejan una amplia superficie de cubierta despejada que muchos armadores modernos apreciarán en verano, y que además define con las formas de la caseta la apuesta estética del velero. El tamaño del casco es por otra parte considerable, y produce asimismo en el interior un volumen y una superficie de vivienda importantes. Las soluciones creadas aquí por Comet son innovadoras pero también prácticas, aparte de versátiles. Se ofrece el interior en dos versiones que difieren de hecho en la ubicación de la cocina, lo que como muestran los planos varía la disposición del salón central. En cambio se mantienen casi intocados en ambas posibilidades los camarotes, repartidos con dos dormitorios bajo la bañera para invitados y un gran camarote de armador en proa. La versión vista por nosotros usaba la cocina tipo bar insertada en el salón que tan buenos resultados da en embarcaciones de algo más de tamaño. En el caso del Comet también es muy práctica, si bien reduce de una manera evidente el tamaño del salón propiamente dicho y obliga a prever numerosos desniveles en el suelo del habitáculo. La colocación adelantada de la cocina deja como contrapartida entre ésta y la mesa de cartas un práctico espacio, que en nuestra unidad se aprovechaba para crear una barra muy práctica para desayunos o tentempiés. Si, como es el caso de la unidad citada, el armador acostumbra a contar con pocos invitados, es una magnífica configuración. Para grupos más numerosos convendrá más la disposición vista sobre planos que retrasa la cocina a su posición habitual junto al tambucho. El dibujo de planta muestra un mostrador en L de tamaño generoso que deja sin embargo un limpio paso al camarote de estribor. Los fregaderos están situados en un mamparo perpendicular que separa dicha zona de un conjunto formado por dos asientos y una mesa suplementaria, destinada tanto a las tareas de navegación como a formar un segundo núcleo de vida. El espacio de suelo ganado permite añadir dos sillas o una banqueta al salón principal. También se reducen los desniveles, lo que es siempre un alivio.