El rodete de la bomba de refrigeración es una pieza esencial para el funcionamiento de nuestro motor puesto que se encarga de impulsar el agua de mar hacia el circuito de refrigeración.

Es el agua que después vemos salir por el tubo de escape. La avería del rodete casi siempre consiste en la rotura de una de sus palas. Si esto sucede, se produce un sobrecalentamiento del motor. En este caso, se debe detener el motor inmediatamente y realizar la reparación. Es mucho mejor una sustitución preventiva del rodete realizada cómodamente en puerto anualmente que realizarla en alta mar en el momento más inoportuno. En todo caso, siempre hay que llevar a bordo un kit de recambio para el rodete por si se produce la avería. Veamos, paso a paso, como se sustituye el rodete (también llamado impeller) de la bomba de refrigeración del motor.

QUÉ SE NECESITA
• Material: Kit de recambio específico para nuestro motor, compuesto por rodete, junta y lubricante.
• Herramientas: Destornillador y una herramienta para extraer el rodete usado. En la foto, una ganzúa (lo que demuestra que los autores son gente poco recomendable), pero también se puede utilizar un alicate tipo “pico de loro”.

PASO A PASO
1. Si no queremos convertir nuestro barco en una piscina, antes de nada hay que cerrar el grifo de fondo correspondiente a la entrada de agua de mar. ¡Ojo novatos!: el grifo está cerrado cuando la maneta está perpendicular a la orientación del tubo, como en la foto.



2. Después debemos localizar la ubicación de la bomba. En cada motor la posición es diferente pero la identificaremos por los tubos de entrada y salida del agua de mar.




3. Sacamos la tapa de la bomba quitando los tornillos que la fijan. ¡Qué no cunda el pánico! Saldrá un poquito de agua, nada grave.




4. El rodete queda a la vista. Hay que fijarse en la dirección en que van dobladas las palas y ya lo podemos sacar.Va a presión, no hay que desatornillar nada.




5. Retiramos también la junta vieja.





6.Ponemos un poco de lubrificante en las palas del rodete nuevo.





7. Montamos el nuevo rodete colocando las palas en el sentido correcto.





8. Ponemos un poco de lubrificante en el lugar donde irá la nueva junta





9. Colocamos la nueva junta en su sitio. Acostumbra a tener una orientación concreta que debe coincidir con la forma de la bomba y los agujeros de los tornillos.




10. Lubricamos el otro lado de la junta ...





11. ... Y volveremos a atornillar la tapa de la bomba que habremos limpiado previamente.





12. Rematamos la faena con un poco de pintura en spray para proteger contra la oxidación.