Una carena poderosa y un timón dócil brindarán seguridad a quien gobierne la Antarès 8. Los cálidos ambientes interiores harán que el último modelo de la gama de pesca de la casa francesa satisfaga a toda la familia.

Los modelos de la gama Antarès de Bénéteau son claros y priorizan la navegación por sobre todas las cosas. No hay lugar a mixturas o compromisos en los que siempre se pierde por algún lado. El objetivo del astillero es construir barcos eficaces en cualquier estado de mar, basados en una construcción sólida y bien realizada. No extraña entonces que uno de los puntos fuertes de la Antarès 8 sea su carena, pensada para afrontar oleaje importante y devorar millas con seguridad.
Estas prestaciones para la navegación satisfarán las exigencias típicas de un amante de la pesca deportiva, aunque ello no le impide incorporar características que permitirán el pequeño crucero familiar con un confort más que aceptable.

ERGONOMÍA EXTERIOR
La configuración de la zona abierta es la típica de una fisher de esta eslora. Destaca la caseta de pilotina que incluye el puesto de gobierno a cuya popa y proa se han dispuesto los dos grandes espacios exteriores. Los pasos laterales tienen buenos pasamanos aunque podrían ser un poco más anchos, la cubierta de proa no dispone de un solárium propiamente dicho pero puede utilizarse para el baño de sol y la plataforma de popa añadida al casco para no superar los antiguos 7,50 metros de eslora fiscal está dentro de los parámetros óptimos para una embarcación que se ofrece en versión crucero. La bañera está protegida por una borda de 80 centímetros con regala de teca en ambas bandas aunque no en la popa. Dicha madera tiene un portacañas y un paso para cabos que guía las amarras hasta una cornamusa interior en cada banda. No hay guanteras en los costados pero sí grandes cofres debajo de los asientos en C que ocupan gran parte de la popa, el lado de babor de la bañera y un pequeño sector de la proa de la misma. Un gran cofre en el suelo completa la ergonomía pesquera de la zona que para ser ideal podría tener alguna cubeta extraíble para trasladar las capturas y facilitar la limpieza.
La plataforma de popa cuenta con una escala telescópica centrada y ducha, ubicada en el lateral de la puerta de paso. En el otro extremo del barco, la cubierta está grabada con antideslizante, tiene una gran escotilla centrada que posibilita la llegada de luz y aire al camarote y está enmarcada por los guardamancebos de inox que finalizan en un balcón cerrado sobre el botalón delante del pozo de anclas. La maniobra de fondeo queda expuesta por la cadena que fila desde el escobén hasta el barbotén que la reenvía al pozo de tapa algo estrecha para albergar más objetos que la mencionada cadena.

CALIDEZ INTERIOR
Una puerta de dos hojas da acceso a la cabina. En la decoración, Bénéteau ha optado por combinar el contramolde de fibra con muebles de madera, de forma que resulta un barco agradable y sumamente fácil de limpiar. Por lo demás, la cabina es acogedora y está muy bien aprovechada.
A babor dos sofás enfrentados quedan separados por una mesa una mesa en la que podrán comer cuatro personas con comodidad. La particularidad de este mobiliario es que el sofá de proa permite mover su respaldo contra la mesa por lo que se transforma en un doble asiento con visión en el sentido de la marcha, ideal para acompañar al patrón en navegación. Además, todo el conjunto se transforma en cama doble. En la banda opuesta un pequeño mueble que incorpora bajo una tapa de madera pileta y cocina de dos fuegos completa la zona de estar antes de dar paso al puesto de gobierno y la escala de bajada a camarote y baño.
La parte inferior de este aparador alberga una nevera de apertura frontal, una cajonera para cubiertos y un armario para estiba. Todo este ambiente es muy luminoso gracias a los amplios ventanales frontales y laterales que permiten una visibilidad perfecta de cuanto acontece en el exterior. En el mismo costado de babor, a proa de esta cocina, está el puesto de gobierno que contiene todo el instrumental indispensable para navegar con seguridad. Es un espacio algo espartano, pero cumple con su cometido. El patrón disfruta de una excelente visibilidad, una butaca regulable en aproximación y reposapiés. La única contra es que el mando de los motores se ha ubicado en el mamparo de la caseta, pero muy a popa. Esto hace que si se gobierna de pie quede muy junto al cuerpo del patrón por lo que hay que maniobrar con el brazo en una posición incómoda. Para gobernar sentado no se puede adelantar la butaca demasiado sin que el asiento se pegue al mando por lo que una persona de altura normal no llegará al reposapiés con sus extremidades. En un nivel inferior y un poco más a proa, un pequeño distribuidor da lugar a un baño situado a babor y una gran cama doble. Para no obligar a pasar a través del camarote para llegar al baño se ha optado por no poner puerta entre la cabina y esta zona.Así, el aseo tiene su puerta de separación de este distribuidor que forma parte del camarote. La solución para que el armador disponga de intimidad en su cama cuando duerme es una cortina que va desde el mamparo del baño a la banda de estribor de la caseta. La cama doble que ocupa el triángulo tiene muy buena iluminación y ventilación gracias a una escotilla cenital. Hay luces de cortesía, un espejo de fondo, roperos y estantes a los lados. El baño es adecuado para un barco de este programa. Hay inodoro, lavabo con grifo extensible para ducharse y amplio espacio para estiba. El contramolde facilitará su limpieza y un portillo lateral asegurará una correcta ventilación.

TRANQUILO, PERO SEGURO
Bénéteau ofrece un sólo tipo de motorización para esta ocho metros: un Nanni interior diésel de cuatro tiempos y 200 caballos. Con un viento de fuerza 4 y mar de fondo, la embarcación se mostró dócil, respondiendo con certeza a los cambios de dirección y negociando las olas a diferentes rumbos con la eficiencia que caracteriza a los cascos en V. Hasta llamó la atención que el barco no se incomodara aún con la ola casi del través, situación a la que, por sentido común, no lo sometimos durante más de unos segundos.Con tres personas a bordo y depósitos de combustible y agua llenos, la embarcación planeó con gran rapidez y mantuvo una excelente respuesta a la aceleración en todos los regímenes, lo que permite adaptar bien la velocidad a las distintas circunstancias de navegación. No es un barco propenso a dar pantocazos, ni a entrar en balanceos incómodos; y su conducción no exige demasiado trabajo, ya que sus centros de carena y gravedad, bajos y levemente a popa le proporcionan estabilidad. En estas circunstancias incómodas, la velocidad máxima alcanzada fue de 21 nudos, dato más que interesante si tenemos en cuenta las condiciones de mar. De cara a los programas de pesca, las posibilidades son múltiples.Si tenemos en cuenta que tiene una autonomía de entre siete y ocho horas, a una velocidad máxima de 21 nudos se podrían hacer unas 150 millas sin necesidad de repostar.