Nuevo diseño para la iniciación
El fichaje del estudio Farr Design trae nuevas sensaciones y conceptos a la gama de Bavaria. Después del 55, buque almirante de dicha marca, el Bavaria 32 Cruiser renueva la gama por el extremo inferior y demuestra la validez de la apuesta. CARLOS SERRA

Astillero: Bavaria Yachtbau - País: Alemania - Diseño: Farr Yacht Design / BMW Group DesignworksUSA - Eslora: 9,99 m - Camarotes: 2 - Precio: 53.900 euros con equipamiento de serie, sin impuestos ni transporte.

Más voluminoso que los Bavaria de la antigua generación, el 32 Cruiser se ve muy bien centrado en lo que desea hacer: avanzar en el agua y dar confort a sus pasajeros, que quedan bien protegidos de los elementos.

 Dice Patrick Shaughnessy, del estudio Farr Yacht Design, que diseñaron el nuevo 32 de Bavaria intentando conseguir el mayor barco posible en la eslora dada, y aprovechar al máximo tanto su volumen como la superficie de su cubierta.

En ambos aspectos creemos que lo han logrado. Concentrándonos en su cubierta, que mantiene el estilo creado para el Bavaria 55 por BMW Group DesignworksUSA, le vemos muchos aspectos mejorados respecto a aquel modelo. Su bañera es sorprendentemente amplia, con bancos que se alargan hasta la popa y acogen sin dificultad a seis pasajeros, además de tener las inclinaciones necesarias en navegación. Se amplía esta terraza sobre el mar con un portón que vimos mucho más práctico que el usado en los anteriores Bavaria: ya por su superior anchura, ya por el más pensado mecanismo de apertura y cierre, o por sus suportes y posición muy cercana al agua. Una vez cerrado, el portón presenta un canto suficientemente ancho, forrado de teca, para servir de asiento al timonel.

Los corredores son amplios y alcanzan la popa, donde las brazolas desaparecen a unos 40 centímetros del espejo para liberar espacio y permitir el paso o el trabajo con las bitas de amarre. El balcón no obstruye ni dificulta dichos movimientos, mientras los anclajes de la pata de gallo del baquestay quedan bien colocados en las esquinas.

La caseta plana consigue ofrecer superficies útiles pese a encontrarnos en un 32 pies. Tiene además pasamanos, raíles para escotas de foque, escotilla semi rasante y respirador. Un rompeaguas semicircular, discreto pero eficaz, se ve sólo roto por el paso de las drizas reenviadas hacia atrás y sostendrá una capota. Entre los cadenotes desplazados a la regala y los raíles montados sobre el tajadillo se consigue limpiar por completo el paso de los corredores, protegidos por una regala de aluminio. Esta última no va perforada, lo que nos parece contribuirá a crear rincones de suciedad, pero tiene aperturas con gateras laterales para las bitas de manga máxima opcionales.

A proa del mástil el tejadillo ofrece todavía una segunda escotilla, destinada al camarote de proa, y se termina en una mejilla curvada que da espacio más que suficiente a la zona de proa. El fondeo y sus distintos mecanismos están bien pensados.

Maniobra y timón

Volviendo a la bañera, donde se concentran la vida y la maniobra del velero, destacamos la escota de mayor dotada de montecarlo con mordaza y anclada sobre el soporte de la mesa central y la propia estructura de dicha mesa, pensada para facilitar el apoyo cuando el barco escora. No solamente consigue este sistema mejorar el esfuerzo de la escota, al tirar del extremo de la botavara, sino que permite también eliminarla en puerto para liberar por completo el ambiente. Tras ella, la bitácora es completa con su consola de gran tamaño. La rueda de diámetro generoso permite gobernar desde cualquier posición, aunque obligue a hacer contorsiones para pasar hacia popa.

Los bancos, lo hemos dicho ya, tienen ángulo al igual que los respaldos. Las brazolas son muy anchas y planas, lo que ayuda a pisarlas cuando se pasa al exterior, aunque queden un poco altas. Sostienen un par de winches que pueden complementarse con otros dos destinados a espinaquer opcionales. La escota del génova sin recubrimiento llega directa, sin reenvío, desde los raíles situados muy al interior.

En la versión estándar se ofrece un único winche de piano, suficiente si no se opta por adquirir la maniobra de espinaquer, pues sólo maneja driza y rizos de mayor. Es fácil trabajar en él al quedar el tambucho adelantado respecto al cierre frontal de la bañera: eso crea una zona de entrepuente cómoda que, además, acoge los batientes de puerta ya casi obligatorios en un crucero actual. Bajo el banco de estribor se esconde un cofre de gran tamaño y bien distribuido. A los pies del timonel hay un acceso al sector del timón. Éste es directo, sensible y bien proporcionado a los esfuerzos exigidos. El mando del motor queda muy accesible. En conjunto resulta una cubierta muy práctica, protegida e ideal para familias con niños, en la que navegar y vivir a bordo se combinan con gran facilidad.