Nueva y mejor vida

La nueva Endurance 33, versión totalmente renovada del antiguo modelo con el mismo nombre, debe contarse entre los mejores logros del astillero Cranchi en este rango de eslora y programa. Una bañera perfectamente resuelta y unos interiores que pocos barcos de esta talla pueden ofrecer, dotados con dos camas y todo el confort de una cabinada de gama alta, son sus credenciales. LLUIS BOSCH

Astillero: Cantiere Nautico Cranchi SpA - País: Italia - Diseño: Aldo Cranchi - Eslora: 10,25 m - Camarotes: 2 (abiertas) - Precio: 177.381 euros, con dos Volvo Penta D4 de 300 caballos y sin impuestos.

La Cranchi Endurance 33 ofrece una polivalencia de programa muy interesante, sobre todo por las distintas opciones de motorización.

Esta nueva Cranchi Endurance 33 poco o nada tiene que ver con el anterior modelo de la misma denominación. Bañera mucho más optimizada, excelente cabina, configuración diferente, más detalles y un equipamiento muy completo para un barco de este porte se unen a un elevado nivel de calidad, aspecto en el que Cranchi no defrauda. Con procesos de fabricación y controles de calidad rigurosos, el sello Cranchi es considerado entre los más fiables en este tipo de esloras.

La Endurance 33 ofrece, además, dos programas de navegación bien diferenciados, dependiendo del tipo de motorización (siempre con colas) de que se la dote. Si equipa los D4 turbodiesel de 300 caballos este modelo resultará más apropiado para el usuario que lo utilice muchas horas al año. Por el contrario, con las dos potencias a gasolina de los Volvo Penta de 225 y 320 caballos, el barco cuesta bastante menos y se adaptará mejor a un programa de uso más limitado a los meses de verano y menos intensivo.

Por otra parte, hay que tener en cuenta que la diferencia de consumos y costes de combustible queda sobradamente compensada por el tiempo de uso y la diferencia de precios entre las versiones diésel y gasolina, que se sitúa entre 30.000 y 37.000 euros. Sea cual sea la elección, el usuario se encontrará sin embargo con prestaciones muy similares en cuanto a regímenes de velocidad y comportamiento.

Cubierta y bañera

La primera ventaja de las Cranchi es que, basándose en un diseño moderno, atractivo y actual, mantienen unos trazos de diseño discretos y armónicos, sin estridencias ni francobordos exagerados. En esta línea, la Endurance 33 logra aportar innovaciones en la bañera sin que ello repercuta en detrimento de la ergonomía en sus espacios abiertos.

Así, la bañera resulta cómoda, con espacios proporcionados, en los que no se han descuidado las necesidades propias de un crucero abierto, con una buena plataforma de baño con solárium, dinete con acceso directo a la popa, mueble de servicio y un asiento en el lado opuesto al puesto de gobierno. Luego está la cubierta de proa, con un segundo solárium, balcón abierto, pasamanos altos y la maniobra completa de fondeo con un pozo de anclas grande.

La teca en la cubierta resalta la elegancia general de la bañera, en la que se combinan tapicerías de tono oscuro y útiles detalles, como la manguera recogida en la puerta de popa, el mueble bar externo con fregadero de inox y posibilidad de integrar una nevera, la guantera en la parte posterior del respaldo del asiento del piloto o la mesa de la dinete que emerge del plan mediante una pata telescópica hidráulica. Cuando la mesa de ala desplegable queda recogida, queda a ras del suelo. Nada de trabajos embarazosos para estibar la tabla y las patas de la robusta mesa. Todo automático. Así de sencillo.

Buenos cofres de estiba en la bañera, acabados impecables, pasamanos bien distribuidos y una distribución muy racional para acomodar a las ocho personas que admite el barco en su homologación.

Así, el espacio al aire libre de esta 33 pies cumple totalmente con las necesidades de un crucero abierto de esta eslora, tanto en comodidad de los usuarios como en calidad, acabados y disposición de los diferentes elementos.

Puesto de gobierno

En consonancia con el resto del barco en cuanto a ergonomía, en el puesto de gobierno de la Endurance 33 destaca la poca altura del panel de instrumentación, lo que permite una excelente visión frontal, el reposapiés para el piloto (algo en lo que no todos piensan) y el asiento semiplegable para gobernar de pie con total comodidad.

La consola, muy completa, distribuye ordenadamente los indicadores de los dos Volvo Penta y los de temperatura, presión de aceite y depósito de combustible. Dos hileras de interruptores dispuesta verticalmente dejan espacio en el centro para instalar una pantalla multifunción. Los pulsadores de los trims van ubicados en la parte inferior, y los de los flaps se ha situado a la derecha, junto al joystick de la hélice de proa, que es un opcional en este barco. Las palancas son las electrónicas de Volvo Penta EVC, y el volante se puede regular. Hay que destacar también la cobertura que ofrece el parabrisas, que además de proteger con eficacia no molesta en la visión frontal. Asideros, lateral y frontal, para el acompañante; guantera tras el respaldo del asiento del piloto; espacio libre en el lado de estribor de la consola (para ubicar el piloto automático o la radio), y el compás son los detalles que completan este bien resuelto puesto de gobierno, en el que únicamente falta una guantera para objetos personales.