A primeros de año ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) hizo público el informe de matriculaciones de embarcaciones de recreo en España que, por encargo suyo, había realizado la empresa MSI (Sistemas de Inteligencia de Mercado). El citado informe tiene un gran interés, pues muestra la evolución de las matriculaciones de embarcaciones de recreo en las últimas temporadas, pormenorizando por tipos: de vela, neumáticas, semirrígidas y rígidas, entendiendo como tales las embarcaciones propulsadas a motor construidas en fibra o cualquier otro material. También se efectúa una clasificación por listas (Lista 6ª y Lista 7ª) y por distintos tramos de eslora. Los tramos de eslora elegidos han sido hasta 4,5 metros, entre 4,5 y 7,5 metros, entre 7,5 y 12 metros, y más de 12 metros. El estudio se acompaña de compresibles gráficos que permiten comparar la evolución del mercado en cada uno de los capítulos desde el año 2001 hasta el año 2007. Lo primero que nos permite comprobar el informe de ANEN es la diferencia de los datos utilizados con aquellos que se venían utilizando hasta ahora, suministrados por la Dirección General de la Marina Mercante. Nos explicaremos. Hasta ahora la DGMM ofrecía sus cifras de matriculaciones en los distintos tramos teniendo en cuenta que se hubiera efectuado una matriculación, sin tener en cuenta si la embarcación matriculada era nueva o no; es decir, sin tener en cuenta las rematriculaciones, lo cual tenía como consecuencia un resultado final de embarcaciones matriculadas sensiblemente superior al de embarcaciones vendidas, puesto que las embarcaciones rematriculadas, por ejemplo al pasar de Lista 6ª a Lista 7ª o viceversa, no son nuevas ventas y, en consecuencia, no afectan a un estudio de mercado, como mínimo en este sentido.
Sin embargo, si alguien tuviera el mal pensamiento de comprobar los datos utilizados por MSI con los disponibles hasta ahora, comprobaría que el total de embarcaciones nuevas más rematriculadas utilizadas en el informe no coincide con el total de matriculaciones hechas públicas en años anteriores por la DGMM. Según el informe realizado por MSI en 2004 se matricularon y rematricularon un total de 12.750 embarcaciones, cuando la cifra entregada por la DGMM fue de 12.825. En 2005 fueron 13.220 las indicadas oficialmente y MSI señala 13.129. Y en 2006 fueron 13.767, cuando ahora dice MSI que son 13.463 las matriculaciones de ese año. En realidad se trata de un baile de cifras relativamente bajo y conviene recordar que las cifras de 2006 fueron rectificadas por la DGMM una vez hechas públicas. También hay que tener en cuenta que a veces se pasan a Lista 6ª o Lista 7ª embarcaciones que no son estrictamente de recreo, sino comerciales o de pesca reutilizadas.
En cualquier caso, lo importante es que todos los años estudiados desde el 2001 contaban con datos oficiales de matriculaciones superiores al número de barcos nuevos matriculados. A partir de este punto los números que citamos son, en principio, de embarcaciones nuevas. Pero vamos a lo que importa. Durante el año 2007 se matricularon un total de 11.667 embarcaciones de recreo, 10.927 de las cuales en Lista 7ª. El total de embarcaciones matriculadas en 2006 fue de 12.272, 11.500 de las cuales en Lista 7ª. La diferencia salta a la vista. Durante el año 2007 se vendieron 605 embarcaciones menos que en 2006.
Este retroceso no es, ni mucho menos, una hecatombe, pues se sitúa ligeramente por encima del año 2004, cuando se vendieron 11.611 embarcaciones. También hay que tener en cuenta que desde el año 2003 los crecimientos siempre han sido inferiores al año anterior. En 2003 el crecimiento fue del 28,3 %, pero ese año se puso en servicio un nuevo sistema informático que había retenido las matriculaciones de la temporada 2002. El crecimiento en 2004 fue del 9,4 %; en 2005 del 3,6, en 2006 fue del 2% y, finalmente, en el 2007 se experimentó un decrecimiento del 4,9 %. ¡Qué no cunda el pánico! El descenso de las ventas se concentra en las embarcaciones de menor precio. Bajan espectacularmente las neumáticas, desde las 1.600 ventas en 2006 hasta las 1.173 en 2007. Prácticamente las dos terceras partes del descenso de las ventas se acumulan en este segmento. Es totalmente estable el segmento de los yates a motor de más de 7,5 metros, que fue este año de 1.368 unidades, sólo seis menos que en 2006. Por el contrario, suben, si bien poco, las semirrígidas de más de 7,5 metros, así como los yates a vela y a motor de más de 12 metros. Se venden menos barcos, pero son de mayor valor. En las presentes circunstancias económicas esto es absolutamente normal y nadie tiene que rasgarse las vestiduras.
En 2007 la náutica española era bien saludable. En 2008, veremos. Pero no vayamos a ponernos las vendas antes de producirse las heridas... ¿Cuáles son los segmentos más importantes del mercado español? El de las embarcaciones a motor de 4,5 a 7,5 metros significa el 50,5 % del mercado, seguido del de las lanchas de menos de 4,5 metros (10%); a continuación está el de los barcos a motor de 7,5 a 12 metros (9,1 %) y luego el de las neumáticas de menos de 4,5 metros (8,8 %). Una vez más, eso es por número de unidades, que no por cifra de negocio... Por último, y muy interesante, nos ha parecido el modo de atribuir las matriculaciones por provincias de residencia del comprador. Hasta ahora los informes disponibles indicaban la Capitanía Marítima donde se había producido la matriculación, lo cual no coincidía necesariamente con la ubicación potencial del mercado. Los miembros de MSI se han molestado en atribuir cada matriculación a la provincia de residencia del armador, lo cual resulta muy interesante. Las provincias con más compradores durante 2007 fueron Barcelona, Madrid, Baleares, Murcia, Valencia y Alicante. Entre todas estas ocupan casi la mitad del mercado español. También hay que señalar que Barcelona, Madrid y Murcia se mantienen, Baleares desciende y Alicante y Valencia crecen, ésta última provincia más del 10%. ¿Serán los efectos de la America’s Cup?