Un carácter ecléctico y un gran aprovechamiento del espacio interior permiten al Azimut 47 ofrecer tres cabinas dobles, ninguna de ellas equipada con literas, lo cual es una característica bien importante en un yate de esta eslora. Toda la personalidad Azimut concentrada en este 47 pies que, con dos motores CAT de 575 caballos, puede alcanzar los 31 nudos.

Azimut es una marca italiana perteneciente al grupo Azimut-Benetti, uno de los mayores grupos industriales náuticos del mundo, con una facturación en torno a los mil millones de euros anuales, y primer especialista mundial en la construcción de grandes yates a motor. Las marcas del grupo son bien conocidas de aficionados y profesionales: Azimut, Atlantis y Benetti. El Azimut 47 es obra de Stefano Righini y Carlo Galeazzi. Righini es autor del concepto del yate y de su diseño exterior, mientras que el diseño de los interiores es obra de Galeazzi. Ambos colaboran habitualmente con la marca italiana desde hace varias temporadas. Righini ha sabido imprimir a todos los modelos Azimut, sean open o con flybridge, una imagen de marca propia, utilizando elementos estéticos bien fáciles de identificar, como son las grandes ventanas trapezoidales previstas a cada banda del casco, las dos ventanas alargadas con cristales espejados a cada banda de la superestructura o el enorme flybridge, que termina en forma de alerón. A su vez, Galeazzi otorga a los más recientes modelos de la marca una atmósfera interior de gran naturalidad con un alto grado de ergonomía.

PERSONALIDAD AZIMUT
Las ventanas laterales del casco son uno de los principales elementos estéticos en los grandes yates de la marca Azimut, como son el 68 o el 75. Una de estas ventanas ilumina y ofrece perspectivas a la cabina del armador, generalmente situada a toda manga en el centro del barco, y la otra, más pequeña, para la cabina VIP de proa. Esto era así para los grandes modelos de la marca, pero la aparición del Azimut 47 ha permitido introducir algunos cambios. En primer lugar hay que señalar que este modelo es el más pequeño de la marca italiana dotado de este tipo de ventanas, pues el 43S, en formato open, presenta un grupo de ventanas cuadradas, distintas a las que nos ocupan, por bien que también son obra de Righini. Otros diseños con flybridge de Azimut de esta envergadura no cuentan con este tipo de ventanas, pero las tendrán a medida que se vayan incorporando a los modelos que van apareciendo. Pero sucede que en este caso la cabina del armador no está en el centro del barco, sino en proa, pues en el centro se sitúan las dos cabinas gemelas de los invitados. Esto significa que cada una de las cabinas destinadas a los huéspedes dispone de una de estas grandes ventanas laterales, de modo que los invitados disfrutarán con una luminosidad y unas vistas propias de un gran yate. A su vez las ventanas laterales de proa, de forma también trapezoidal, pero alargadas, iluminan la cabina del armador, dispuesta en proa, percibiéndose desde el interior como tres ventanas independientes.

FLYBRIDGE A LO GRANDE
Uno de los puntos fuertes del Azimut 47 es su gran flybridge, por tamaño y aprovechamiento, ya que se prolonga en forma de toldilla por encima de toda la bañera. Para conseguir la máxima utilización de este espacio, el mueble de servicio forma parte de la mesa instalada en el comedor previsto a popa. De este modo la popa está ocupada por un sofá que, a su vez, rodea la mesa que contiene el frigorífico, una barbacoa y los espacios de estiba necesarios para guardar los pertrechos más indispensables. Además, la tapa de la barbacoa se abre hacia el exterior ampliando la superficie disponible cuando está abierta. La zona delantera está ocupada por el puesto de gobierno totalmente equipado, a babor, y por una gran superficie almohadillada a estribor que puede servir como asiento y como baño de sol para dos personas. En la cubierta principal la proa alberga un gran solárium y en su extremo la maniobra, con el cabirón y el barbotén del molinete sobresaliendo en una cubeta de fibra, rehundida respecto a la cubierta, para limitar las posibilidades de ensuciar el contorno a la hora de levar el ancla. Opcionalmente la cubierta puede estar forrada en teca (7.350 euros la bañera, 8.200 euros los pasillos y 4.800 la plataforma de baño). La bañera posee la amplitud necesaria para permitir comer al fresco con un sofá en popa, interrumpido para poder pisar en firme cuando se llega desde la pasarela hidráulica. Bajo este se encuentra la cabina del marinero, con su propio cuarto de aseo (opcional, 17.250 euros) y un espacio reservado para la lavadora. A su vez, la plataforma de baño ofrece una superficie superior a los cuatro metros cuadrados y sobre ella se puede depositar un bote auxiliar de hasta 3,5 metros de eslora.