El Astondoa 138 GLX Samurai One es la primera unidad de la nueva gama de megayates construidos en acero y aluminio que, bajo la denominación Steel, el astillero de Santa Pola construye para responder a la creciente demanda de unidades de este tipo, no sólo por parte de los actuales armadores de Astondoa, sino por el creciente mercado internacional.

La gama, presentada en el pasado Salón Náutico Internacional de Barcelona, tiene en el Samurai One, botado en Vigo el pasado mes de enero y propiedad de un armador español, el primer referente al que le sigue otra unidad de 150 pies que ya está en fase de acabado y un 116 de exploración cuya concepción tanto de interiores como de exteriores se debe a Fulvio de Simoni, ambos también para armadores españoles.
Samurai One fue presentado en sociedad en la Marina Miramar situada frente a las instalaciones del astillero el pasado 28 de marzo en una animada velada que reunió a armadores, autoridades y clientes del astillero. Tras estas tres unidades, Astondoa tiene en fase de diseño un 185 pies, creación también de Fulvio de Simoni y con entrega prevista para 2010; y ya entrevé la concepción de un 70 metros para un futuro no muy lejano. El Samurai One ha sido concebido en las líneas externas por el propio astillero, en colaboración con M.Cíes para la ingeniería, mientras que los interiores, de clara inspiración oriental, han sido concebidos conjuntamente por el propio armador y el interiorista italiano Cristiano Gatto. Clasificado MCA, Samurai One alcanza una velocidad máxima de 16 nudos y de 12 en crucero y equipa todo lo necesario para la navegación oceánica, desde estabilizadores a dos potabilizadora Idromar de 5.000 litros por día, depuradora de aguas negras, dos generadores de 80 kilovatios y uno de 33 kilovatios, gran capacidad de frío y un enorme garaje para auxiliares. En el interior habilita seis cabinas -la del armador a toda la manga y la del capitán tras el puente de mando con dos camas- y el espacio de tripulación dotado de dinete y tres cabinas dobles, más la lavandería y la cámara frigorífica. En la cubierta principal se encuentran, además de la cabina del armador y su despacho, el gran salón, separado del espacio comedor por una gran pantalla de TV ubicada en el piso y la cocina. En la cubierta superior se encuentra otro salón que se abre a la terraza exterior de popa, con mesa circular de gran capacidad, toda vez que el flybridge semicubierto se destina a solárium, yacuzzi, bar al aire libre y ocio. El armador y Cristiano Gatto han dotado el interior, con amueblamiento realizado en madera con la tradicional calidad y esmero del astillero, de un claro sabor oriental en todos los ambientes, combinando motivos decorativos japoneses con numerosas obras de arte, tallas, esculturas, tapicerías y alfombras de inspiración persa.