El pasado 17 de junio, Astondoa botó en las instalaciones del astillero de Vigo M.Cies el Amaranta, de 45 metros de eslora y construido en acero y aluminio, que es la segunda unidad que construye de su gama Steel.

Tras la ceremonia de bendición y la tradicional rotura de una botella de champagne contra el casco, el Amaranta se deslizó suavemente por la plataforma de varada en un momento de gran emoción para todos los presentes. En el acto de botadura, que contó con la hija del presidente de M.Cíes como madrina, estuvo presidido por los directivos de ambas empresas, acompañados de sus respectivos equipos técnicos y comerciales, clientes, prensa y amigos.
El nuevo yate, denominado A 150, es una unidad de desplazamiento con bulbo y estabilizadores laterales, de tres cubiertas completas más cubierta de fly y dotado con cinco o seis camarotes más los tres de la tripulación y el del capitán en la cubierta superior tras el puesto de gobierno.
A diferencia de Samurai One, primera unidad de la gama Steel, Amaranta mide dos metros más de eslora, diferencia que se ha aplicado a aumentar el tamaño de los salones principales y el espacio dedicado a garaje, que gracias a este incremento se dota de un portón lateral que permite la botadura por el costado de babor de un Jet Castoldi 18.
La cubierta inferior se distribuye entre cuatro o cinco cabinas dobles con sus respectivos baños más el espacio de tripulación de proa, que alberga a su vez cocina, dinette, y tres camarotes, uno individual y dos dobles, así como la lavandería y el cuarto de frío.
A popa de la zona de noche se encuentra la sala de máquinas que alberga los dos motores estándar MTU 16V4000 M61R de 1.520 Kw cada uno, capaces de propulsar esta unidad a una velocidad máxima de 16 nudos. La sala técnica de control está separada dela sala de máquinas, donde se encuentran también dos generadores Kohler de 80 kW más uno de 33 Kw, dos potabilizadoras de 200 l/h Gefico, centrifugadora de gasoil Alfalaval de 1.125 l/d, y el sistema de aire acondicionado de 360.000 btu/h. El A 150 dispone de estabilizadores laterales y hélice de proa American Bow Thuster, y la ingeniería de construcción ha sido realizada por el Grupo Astondoa y M. Cíes, bajo los estándares de clasificación X 100A5 Motor Yacht;(+)MC: MCA (Large Yacht Commercial Code) (LY2).
Tras el garaje se sitúa una verdadera sala de estar semicubierta al aire libre, con el portón de popa abatible que se configura como una verdadera terraza sobre el mar, ya que en conjunto ambos espacios son lo suficientemente grandes como para permitir la colocación de mobiliario.
La cubierta principal se divide entre el salón de cubierta de popa, con mesas y sofás, un gran espacio dedicado íntegramente a salón principal, separado del comedor principal con mesa circular para 12 personas, la cocina con ascensor y, ocupando toda la proa y a toda la manga, el camarote del armador con bañera, sauna y aseos separados.
La cubierta superior alberga el puesto de mando, las estancias del capitán con camarote doble con baño y el aseo de cortesía, quedando el resto de la eslora dedicada a un gran salón y a un comedor que puede cerrarse a voluntad mediante cristaleras correderas circulares que permiten configurarlo como un espacio al aire libre o como espacio integrado con el salón y aislado del exterior, pero con absoluta transparencia.
Finalmente, la cubierta de sol dispone de jacuzzi, bar, mesa bajo el arco y techo rígido, y una zona de observación y estar con sofás en proa bien protegida tras el deflector.
En proa encontramos también espacio para un segundo jet bajo la zona de estar y solárium, a la que se accede desde los pasillos laterales, y una grueta para botarlo.
Mientras que las formas externas son obra del Grupo Astondoa, el estilismo interior se debe Cristiano Gatto Design quien le ha conferido un estilo contemporáneo, limpio y luminoso, en el que se combinan las maderas de roble, wenge y zembrano con mármoles de Portoro y pieles de colores suaves y tejidos que aportan color. El mobiliario estará íntegramente realizado en Astonodoa.