VELERO EUROPEO DEL AÑO 2010
| Índice de Artículos |
|---|
| VELERO EUROPEO DEL AÑO 2010 |
| Categoría Crucero Familiar |
| Categoría Crucero-Regata |
| Categoría Crucero de Lujo |
| Categoría Multicascos |
| Categoría Veleros Especiales |
| Todas las páginas |
Los cinco magníficos de 2010
Los veleros europeos del año elegidos por las revistas Yate, Yacht, Voile Magazine, Yachting World, Seilas, Bådnyt, Båtnytt, Swissboat, Waterkampioen,Yachtrevue y Yacht and Sail, desvelados en Düsseldorf. Carlos Serra/Fotos: Bertel KolthoffOutremer 49
Barcos que cumplen el programa
Los vencedores del Velero Europeo del Año —European Yacht of the Year— fueron presentados durante el acto de inauguración del Salón Náutico de Düsseldorf, como es costumbre desde que este premio creado por 11 revistas náuticas europeas, entre ellas YATE, empezó su camino.
Mejor crucero familiar: Dufour 405 - Mejor crucero-regata: Grand Soleil 46 - Mejor multicasco: Outremer 49 - Mejor crucero de lujo: Hallberg Rassy 372 - Mejor barco especial: Seascape 18
Cinco modelos en las categorías de crucero-regata, crucero familiar, crucero de lujo, multicasco y barco especial demostraron la vitalidad y calidad de la construcción náutica europea. Entendamos que en cada categoría había cinco modelos nominados, y que éstos se habían seleccionado entre otros muchos, todos ellos presentados durante 2009. La industria europea, pues, produce un abanico de modelos nuevos cada año. Tiene buena salud. Los barcos presentados son cada año mejores, si se juzga por las opiniones de los expertos que forman el jurado.
Si en algo desea poner énfasis el jurado sobre los barcos de esta edición del EYOTY, es en cómo cumplen lo prometido. Lo que más valoran los expertos que constituyen este grupo decisorio es la fidelidad a los objetivos, o lo que es lo mismo: si un barco promete ser un crucero familiar, tiene que ofrecer todo lo que este crucero familiar necesita y no quedarse a la mitad. Si otro se plantea como un monotipo de alta competición, tiene que cumplir con los requisitos deseados por los navegantes de ese tipo.
En todas las categorías la discusión entre miembros del jurado fue viva, pues había varias unidades que merecían el premio. No solo los vencedores pues eran barcos de calidad, completos y que cumplían el programa establecido.
Yate no probó un 30 por ciento de los veleros
Un problema de última hora obligó al representante de YATE a perderse la cita de Holanda. Como saben nuestros lectores, las pruebas del Velero Europeo del Año se celebran en dos tandas organizadas después de los salones flotantes de Ámsterdam y Barcelona. No pudimos pues ensayar veleros tan emblemáticos como el Hallberg Rassy 372 o el Seascape 18. Por fortuna, habíamos ya navegado con anterioridad en numerosos veleros de los que se probaron en Holanda, y los conocíamos gracias a ello. La realidad sin embargo es que en alguna categoría Yate se encontraba muy faltada de información. Si bien pudo aportar mucho en la discusión de los cruceros regata o de los multicascos, en la categoría barcos especiales había ensayado sólo un modelo, por lo que no pudo ni discutir ni votar.
El Bavaria 32 perdió su mástil
También hay que tomar nota del incidente sufrido por el Bavaria 32, que perdió su mástil durante las pruebas realizadas ante Barcelona. Aparte del susto, hubo suerte y ni el patrón ni los miembros del jurado que se hallaban a bordo al romperse el mástil sufrieron daño alguno. El suceso ocurrió a unas dos millas de la bocana de Barcelona, con otros barcos de pruebas en las cercanías, y nunca hubo peligro alguno para la embarcación y sus ocupantes.
El desgraciado hecho fue fruto de un descuido en la puesta a punto del barco: un pasador de bulón de obenque, en su conexión con el candenote, había sido montado pero no se habían abierto lo suficiente sus patillas. Y así, con las vibraciones recibidas al navegar en sotavento, se soltó y dejó el obenque libre. Al virar, el mástil quedó sin soporte y cedió. Tanto los testigos a bordo del velero en el momento del accidente como la investigación llevada a cabo por Bavaria y el fabricante de mástiles Seldén coinciden en la explicación, que es absolutamente plausible en un velero arbolado a toda prisa con ocasión de un Salón Náutico.
Es de rigor destacar el apoyo y colaboración del Salón Náutico Internacional de Barcelona, gracias al cual se pudieron celebrar los ensayos de Barcelona: once miembros del jurado más cuatro o cinco asistentes, dos fotógrafos, dos cámaras de vídeo, catorce veleros, dos embarcaciones de apoyo y la correspondiente impedimenta. Todos hallaron espacio en los pantalanes de la ciudad Condal gracias a la disposición de su director, Jordi Freixas, y su responsable de prensa, Gloria Dilluvio.
Salón Náutico y Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona, dos aliados imprescindibles.
Las discusiones posteriores a las pruebas tuvieron lugar este año en una sala de reuniones de la Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona, organizadora de la regata alrededor del mundo Barcelona World Race, que gentilmente recibió a los periodistas integrantes del jurado EYOTY y les dio todo su apoyo. Nuestro reconocimiento pues a la fundación, especialmente a su presidente Andor Serra y a su responsable de comunicación Isabel Genís.
EL JURADO
- • Vanni Galgani – Yacht & Sail (Italia)
- • Daniel Wälti - Swissboat Yachting (Suiza)
- • Bertel Kolthoff y Jan Briek – Waterkampioen (Holanda)
- • Andrew Bray y David Pugh - Yachting World (Gran Bretaña)
- • Loïc Madeline - Voile Magazine (Francia)
- • Roland Duller - Yachtrevue (Austria)
- • Jochen Rieker y Michael Good – Yacht (Alemania)
- • Germán de Soler y Carlos Serra – Yate (España)
- • Curt Gelin – Badnytt (Suecia)
- • Mikkel Thommessen - Seilas (Noruega)
- • Henrik Hansen – Badnyt (Dinamarca)
< Anterior Siguiente > Otros artículos:
Haz un comentario de la noticia.
Pruebas de Yates
Buscador
Navegación
Meteo
_opt.jpg)
_opt.jpg)
_opt.jpg)
